制動力分配是怎樣的?
2024-10-11 02:37:42
作者:資訊小編
制動力分配是指汽車在制動時,根據車輛實際情況對四個車輪的制動力進行合理分配,并非平均分配。
汽車制動時,由于重心會發生變化,比如制動時重心前移,前輪承受的壓力遠大于后輪,所以前輪的制動力通常大于后輪。像前驅車,發動機、變速器等都在車頭,制動時前輪負荷極大,前后輪制動力分配比例能達到 8:2。
制動力分配遵循前后軸重 50:50 的理念,但前驅車盛行的當下較難實現。很多車型前輪剎車盤大于后輪,或前輪用 4 活塞卡鉗、后輪用 2 活塞卡鉗。后輪制動力過大容易導致后輪抱死,因為車輛緊急制動時后輪與地面壓力降低,附著力降低就容易抱死。
電子制動力分配裝置 EBD 是關鍵部分。它能在制動瞬間感應并計算四只輪胎附著不同地面的情況,高速調整制動裝置的力度。在緊急剎車時,EBD 能在 ABS 動作前平衡每個輪的有效地面抓地力,防止車輛甩尾和側移,縮短制動距離,提升制動性能。
還有轉彎制動控制 CBC,在車輛轉彎制動時與 ABS 配合工作,減小過度轉向和轉向不足的危險,確保汽車穩定性。高版本的 ABS 系統可能包含 CBC 功能,能對汽車采取糾正措施,還能識別掛車負重并自動補償。
總之,制動力分配通過各種技術手段讓汽車制動更平穩、安全,提升行車保障。比如主動式氣動懸掛能減少車身側傾,增加行車穩定性,與主動車身沉降配合效果更好。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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