2018 全新十代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

2018 全新十代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)出色！

它全系搭載 1.5T 直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力調(diào)校。高功率版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大調(diào)校為 143 千瓦/5500rpm，峰值扭矩 260 牛米。這發(fā)動(dòng)機(jī)在冠道上也用，但十代雅閣的調(diào)校更優(yōu)，扭矩比冠道大 17 牛頓米，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間還低 400rpm，而且比上代輕了約 50kg，所以動(dòng)力表現(xiàn)輕盈。

其參數(shù)比思域的發(fā)動(dòng)機(jī)高，比老款雅閣的 2.4L 還好。升功率高達(dá) 95.33KW/L，其中 230TURBO 最大功率 130KW/6000rpm，最大扭矩 230Nm/1500-3000rpm。260 TURBO 最大功率 143KW/5500rpm，最大扭矩 260Nm 的轉(zhuǎn)速范圍在 1600-5000rpm 的寬廣區(qū)域，動(dòng)力數(shù)據(jù)優(yōu)異，排放量還低于市場(chǎng)同款車(chē)型。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用新構(gòu)造且輕量化的高效低慣性渦輪，調(diào)整了渦輪葉片角度，增大橫截受力面積，渦輪響應(yīng)迅速。260TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了排氣端 VTEC 技術(shù)，利用不同排氣升程變化控制排氣阻力實(shí)現(xiàn)最佳配氣效果，在低轉(zhuǎn)速時(shí)低油耗、低排放，高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出高功率和高扭矩。

為提高熱效率，采用多孔缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)并升級(jí)冷卻系統(tǒng)技術(shù)，燃油霧化更好，暖機(jī)速度快，能減少機(jī)油增多。還擁有鈉填充排氣閥、電動(dòng)廢氣門(mén)、冷卻油箱活塞、高效率油泵、高滾流進(jìn)氣口等技術(shù)，變速箱相關(guān)控制參數(shù)也全新調(diào)校，綜合性能提升。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和低速檔，換擋速度靈敏，響應(yīng)積極，能和發(fā)動(dòng)機(jī)很好協(xié)作，加速感明顯。

總之，十代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、排放等方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）