普拉多有哪些改裝方案？

普拉多的改裝方案有不少，下面給您詳細介紹。

豐田官方改裝品牌 Modellista 主打外觀改裝，為普拉多提供的改裝套件包括前后包圍、輪眉、側(cè)踏板、輪轂、門板裝飾條等，以裝飾零件為主，用料和做工上乘。

JAOS 品牌是日本越野改裝老牌，為普拉多推出的套件有金屬下護板、金屬側(cè)杠、寬體輪眉、鍛造輪轂、M/T 輪胎、軟質(zhì)擋泥板等。金屬下護板與前包圍下部融合，風格統(tǒng)一，能起到保護和提升外觀質(zhì)感的作用。梯形輪眉契合原車輪拱，采用鉚釘固定，能防刮蹭。金屬側(cè)杠能保護車體和方便上下車。鍛造輪轂能減輕簧下質(zhì)量，M/T 輪胎提升越野抓地力，軟質(zhì)擋泥板是經(jīng)典之作。

Wald International 是日本改裝老牌，為普拉多帶來黑武士風格的改裝，包括夸張的包圍、通風機蓋、車頂擾流、寬體輪眉等，還展示了越野胎加高和大尺寸輪轂搭配公路胎的低趴兩種版本。

普通改裝方面，比如升高、家裝保險杠、家裝絞盤等，費用能控制在 2 萬元以內(nèi)，側(cè)重駕駛者安全防護和野外生存保障，適合日常和輕度越野。

競賽型改裝，要盡可能減輕車輛自重，提高車輛離地間隙、增加接近角和離去角、提升發(fā)動機功率等，不考慮車輛駕駛舒適性，以完成比賽為目的。比如拆掉前后保險杠，換成競技杠，甚至切掉車身后部來減輕重量、獲得更大離去角。更換大尺寸輪胎能升高車身、增加接近角和離去角。原廠輪胎不適合極限越野，達喀爾拉力賽多在沙漠等地行駛，要用 AT 胎，雨林賽要用泥地胎。極限越野比賽中，防滾架必不可少，能保證駕駛員安全。

對于普拉多 120 和 150，主流方案有三種。第一種是原廠懸掛高度不變，使用原廠彈簧，只更換濾震效果更好的減震，輪胎換大一個尺寸，費用親民，適合長途旅行和穿越露營。第二種是底盤懸掛升高兩寸，加上 CJ 差速鎖可滿足中度越野需求。升高兩寸后要更換輪轂、輪胎、減震、彈簧、后懸掛的上下拉桿和止推桿、前懸掛的上支臂等。還可加裝側(cè)杠、半潛式前杠、底盤護板等。第三種澳式風格方案下期分享。

如果是普拉多 2700，動力不足可安裝 JSIM 機械增壓器，提升動力和扭矩，解決動力問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）