可調懸掛怎么樣？

可調懸掛是一種能夠根據路面狀況和汽車行駛狀態進行調整的懸掛系統，具有不少優點。它安裝方便，適用范圍廣，減震效果好。可以根據車輛不同需求，調整懸掛的高度和軟硬，讓車輛處于最佳行駛狀態。比如，裝有離地距離傳感器的車型，能根據信號判斷車身高度變化，控制彈簧伸縮，改變底盤離地間隙，提升高速穩定性和復雜路況通過性。

然而，可調懸掛也有一些不足。比如對上下方向沖擊阻擋力不足，抗剎車點頭效果差，懸掛剛度弱，穩定性欠佳，轉彎時側傾明顯。

那可調懸掛到底怎么樣呢？這得看個人需求和實際情況。要是經常跑復雜路況，或者追求高速行駛的穩定性，選裝可調懸掛就很值。但要是平常就在一般道路開，普通懸掛也能滿足需求。

可調懸掛分為主動懸掛和半主動懸掛。全主動懸掛能適時調節剛度和阻尼，達到最佳減震效果。半主動懸掛只改變阻尼，不改變剛度。

可調懸掛的關鍵元件是彈性元件和阻尼元件。比如空氣彈簧能改變彈性系數，可調阻尼減震器能改變阻尼系數。一般來說，可調阻尼減震器能單獨出現，也常和空氣彈簧搭配。特斯拉 Model X 有空氣彈簧但阻尼不可調，主要用來調車身高度。可調阻尼減震器成本相對低，可靠性好，應用車型多。

阻尼調節方式分被動機械調節和電控主動調節。被動機械調節又有行程適應自調節和頻率適應自調節。行程自適應減震器在普通和極端路況下能提供不同阻尼。頻率自適應減震器能隨頻率變化控制阻尼。電控可調減震器有雙模式和連續可調模式。雙模式能手動切換，但有局限性。連續可調模式能根據各種路況匹配最合適阻尼，但很考驗車企標定能力。

總之，可調懸掛有優勢也有不足，選不選裝得看具體情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）