方程豹豹5真實體驗

方程豹豹 5 的真實體驗不錯。

油耗方面，虧電狀態開 600 多公里，油耗不到 8.5 升每百公里。

配置豐富，有冷暖箱，能熱藥喝。

內飾不太討部分人喜歡，因其風格較硬。

前排長途沒問題，后排 2 大 1 小坐 300 公里較具體，沒空氣懸掛老人上下車費勁，硬派越野車身有大梁，后排長途舒適程度比不過轎車和舒適性城市 SUV，但比硬派 SUV 對手不差。

高速過彎側傾明顯，車身棱角噪音大。適合城區純電行駛、長途耍山玩水。

后視鏡方正大氣，功能豐富視野寬。全場景數字鑰匙，滿足需求。

后尾箱電吸門，關門省力，越野不震灰。前排隔音、后排隱私玻璃，滿足城市用車。

能加 92 號汽油，不挑食。

駕駛品質上，和日系車輕巧靈活相似，爬高坡下陡坡扎實。

搭載全新混動非承載式架構，大車架高強鋼占比高，安全。前后雙叉臂獨立懸架，舒適。

CTC 電池底盤一體化，整車質心趨向中間，軸荷比 50:50，穩定，上下車體柔性連接，靜謐性好。

云輦版和非云輦版越野通過性都好。

加速能力強悍，電驅為主導，踏板調教恰當，提速反應快，發動機介入后加速平順。

EV 模式安靜，駕駛無壓力。電量低時加速快感仍明顯。

底盤調教偏舒適，濾震表現接近豪華城市型 SUV，高速變線晃動小。

制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但剎車成績一般。

整車 NVH 水平高，動力噪音忽略不計，AT 輪胎路噪小，方正車體造型風噪小。

能耗方面，純電續航能達標準，虧電油耗不錯，支持原地發電、直流快充、交流慢充、V2L 和 V2V 外放電。

越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅、豹式掉頭模式，底盤前后雙叉臂獨立懸架，頂配云輦-P 系統，懸架調節行程大，離地間隙和涉水深度大。

外觀復古方正，前格柵和大燈組相連，有環形燈帶，前保險杠厚實有護杠，有錨點，車身顏色多樣。

側面造型耐看，細節豐富，有側后向攝像頭、藍牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選電動踏板和大輪轂。

尾燈回型設計，有攝像頭和銀色護板、錨點，外掛備胎，后備箱門左側開且有電動吸合。

內飾布局不同，有三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面。

有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩通風加熱、車載冷暖壓縮機冰箱、后備箱電吸門。

駕駛輔助打燈變道保守，車機不支持手機互聯但性能不錯。

50W 無線快充對華為手機友好。

座椅舒適度高，高配按摩舒服，坐姿高視野好。

后排空間參考緊湊 SUV，可比例放倒。

非云輦系列日常舒適度和越野體驗不錯。

動力強，科技舒適感好，底盤不錯，就是略貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）