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  • 林肯領航員的底盤懸架

    2024-10-25 03:03:51 作者:資訊小編

    林肯領航員的底盤懸架很出色。

    它采用非承載式車身帶大梁結構,有出色的剛性和抗扭能力,應對復雜路況優勢明顯。

    前懸架是雙橫臂獨立懸架,底盤高度最小離地間隙約 18.5cm,通過性不錯。

    懸掛部分是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛組合,前后都帶橫向穩定桿,還配備 CCD 自適應懸掛功能,能自動軟硬調節。

    從歷史看,第一代基于福特 U 平臺,與福特 F150 類似,第二代和福特征服者共享平臺,第三代換用全新 T1 平臺,第四代搭載的發動機與新款 F150 相同。

    雖然底盤有福特基因,但林肯領航員在豪華配置和駕駛體驗上有獨特優勢,比如前排主駕座椅 24 向電動調節,副駕座椅 22 向調節,還有座椅加熱、通風與按摩功能等。

    在駕駛輔助方面,新車配備福特 BlueCruise 智能輔助駕駛系統,支持高速路短時離手行駛和波動轉向燈桿自動變道功能。

    其底盤結構采用適時四驅帶多片離合器,前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛,后懸掛是多連桿式獨立懸掛,這種懸掛組合保證行駛穩定性和操控性,減少顛簸晃動,改善加速和制動的平順性、舒適性,確保直線行駛穩定,增強車輛控制性能,減少轉向不足。

    而且配備有道路預判功能的 CCD 自適應懸掛系統,面對坑洼路段輕松應對,提升底盤可靠性和耐用性。

    底盤調校軟硬適中,注重舒適性,濾震出色,有不錯支撐性,駕駛起來沒開船般搖晃感。

    底盤用料扎實,前部有鋼質全框式副車架提升車身強度和抗扭轉性能,分散路面沖擊,還應用鋁合金、液壓襯套、玻璃纖維等材料減輕底盤重量,過濾震動,提高駕乘舒適性。

    底盤控制系統也不錯,驅動方式適時四驅,有 6 種駕駛模式,可通過中控臺旋鈕調整發動機動力輸出、變速箱換擋邏輯等。

    底盤升降功能通過帶道路預判功能的 CCD 自適應懸架實現,利用前置攝像頭預判路況預先調節懸架軟硬程度,讓駕駛更平穩舒適。

    動力上搭載 3.5T V6 雙渦輪增壓發動機,搭配 10 速自動變速器,為底盤升降系統提供強大動力支持,還采用輕量化鋁制車身,降低整車冗余重量,提升車架堅固性,帶來更好燃油經濟性與車艙靜謐性,配備 eLSD 電子防滑差速器,確保復雜路況下驅動輪扭矩輸出,保證駕駛安全。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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