方程豹豹5西藏越野怎么樣?
方程豹豹5在西藏越野的表現(xiàn)相當(dāng)出色。
動力方面,其DMO平臺以電為主的驅(qū)動模式,打破傳統(tǒng)越野車在高海拔地區(qū)動力衰減的問題,即使氧氣稀薄,仍能保持強勁穩(wěn)定輸出,超500kW系統(tǒng)功率與低速四驅(qū)檔結(jié)合,應(yīng)對陡峭山坡和崎嶇路況輕松自如。
續(xù)航上,搭載31.8千瓦時刀片電池組,支持最大100千瓦充電功率及最大6kW對外放電功率,滿足戶外露營用電需求。
操控性能佳,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸,在蜿蜒山路給駕駛者信心和掌控感。
車內(nèi)空間寬敞,座椅貼合人體,長時間乘坐不易疲勞。
通過性出色,較高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng),面對非鋪裝路面順利通過。
7月13日至16日,24組方程豹車主駕駛豹5從拉薩出發(fā),途經(jīng)多地,最后抵達(dá)珠峰大本營,歷時4天總行駛超660公里,成功完成極限之旅,充分驗證其安全性、穩(wěn)定性、保障性和生活家屬性。
DMO平臺革新傳統(tǒng)越野渦輪增壓,以電驅(qū)為主的驅(qū)動模式不受稀薄氧氣干擾,還能結(jié)合渦輪增壓在高速直驅(qū)時保障動力。
底盤方面,前后懸都是雙叉臂結(jié)構(gòu),舒適性好,車輪互不干涉,越野時上下活動空間大,抓地性能好。
云輦P車身底盤系統(tǒng)可智能控制懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬,提升行駛穩(wěn)定性和通過舒適性。
此外,CTC電池車身一體化技術(shù)應(yīng)用讓車身重心更低,增強穩(wěn)定性和操控性。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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