奧迪 a4l 實(shí)測(cè)泥地能力

奧迪 A4L 實(shí)測(cè)泥地能力表現(xiàn)不錯(cuò)。

其搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由多個(gè)控制單元監(jiān)測(cè)，采用電控多片離合器式中央差速器，可在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換。

正常行駛時(shí)，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100%，后輪軸最高可達(dá) 50%。特定情況如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式等會(huì)啟用四驅(qū)。

泥地行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)車輪附著力變化等提前判斷是否切換四驅(qū)模式。但后軸扭矩分配達(dá) 100%需前輪完全打滑或懸空，條件較苛刻。

在泥濘路段柏油路加速測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)有貢獻(xiàn)。與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)兩驅(qū)模式以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式默認(rèn)前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配為 40/60。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45/55。

在雪地上，奧迪 A4L 四驅(qū)穩(wěn)定性、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性較好，起步油門踏板不算特別積極，降檔時(shí)變速箱響應(yīng)不激進(jìn)，動(dòng)力儲(chǔ)備在低轉(zhuǎn)速區(qū)間充足，后期加速無(wú)需猛踩油門就有持續(xù)動(dòng)力輸出。7 擋濕式雙離合變速箱換擋平順，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在車輪打滑時(shí)介入車身穩(wěn)固，綜合油耗約 8.4 升。不過(guò)車內(nèi)噪音控制有待提升，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲、車速超 120 千米每小時(shí)時(shí) A 柱區(qū)域風(fēng)噪較明顯。

在滑輪組測(cè)試中，除單后輪附著力未能成功脫困外其他測(cè)試均通過(guò)。加速測(cè)試中 0-100 公里/小時(shí)加速最佳成績(jī)達(dá) 7.42 秒，比兩驅(qū)版本快 0.45 秒。油耗測(cè)試中每百公里實(shí)際計(jì)算油耗為 8.3L，比兩驅(qū)版高 0.5L。

在操控性方面，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)日常駕駛體驗(yàn)提升不明顯，但在卷樁和山路駕駛時(shí)幫助很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）