極氪閃電 u 版運動模式

極氪閃電 U 版運動模式在動力方面，日常中小電門加速沒問題，突然地板電時，舒適模式會先小幅度加速再突然大幅度加速，儲備動力較強；運動模式響應更敏感。

底盤表現上，舒適模式對小震動處理到位，大坑洼能柔和處理，整體較柔軟高級，有“懸浮感”，但過單邊坑洼有多余左右晃動，高速飛坡后橋動作稍快；運動模式路面震動反饋多些，濾震感受更緊繃，飛坡更穩定。

轉向手感兩種模式都不錯，低速輕，隨速隨角度增益到位，阻尼匹配好，指向性好，日常駕駛車頭響應快，車身跟隨性中規中矩。

剎車腳感沒問題，電制動和機械制動銜接到位，容易上手剎平穩。

NVH 表現總體好評，新款后排路噪處理比老款好，后排小窗附近也沒噪音。

座椅方面后排能調節，乘坐舒適。

車機系統表現不錯，流暢度和菜單邏輯好，容易上手，語音助手較聰明。

在空氣懸掛調整方面，如果在日常城市道路駕駛且追求低趴造型和更緊實的操控感，可以將駕駛模式調至運動模式，但車速大于 120 公里時才會自動調整到最低。日常城市道路中若路況較好，可將懸掛設置為最低模式，此時底盤緊實轉向信心足，但車速超過 45 公里后過較大坑洼可能有明顯撞擊感。路況差或車上有乘客，建議調至舒適模式。特殊路況如停車上路肩或縣級坑洼路，可用越野模式升高底盤增加離地間隙。

極氪 001 是破紀錄的車型，它打破了電動汽車漂移速度、繞樁速度、單次充電行駛最遠距離等多項吉尼斯世界紀錄。其性能強大源于動力系統，搭載高性能永磁雙子電驅系統，總功率達 400 千瓦，峰值輪端扭矩達 7680N·m，電機最高轉速可達 16500r/min，零百加速度 3.8 秒比肩超跑。底盤懸架采用前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架及同級別罕見的空氣懸架，前后軸 50:50 的質量分配，誕生于 SEA 浩瀚架構，寬體低重心底盤設計，還有智能驅動系統實現三種驅動模式智能切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）