問(wèn)界m7軸距短惹爭(zhēng)議

問(wèn)界 M7 軸距短確實(shí)引發(fā)了爭(zhēng)議。

其實(shí)軸距短并不意味著乘坐空間小，像問(wèn)界 M7，雖然軸距為 2820 毫米，比理想 ONE 短不少，但內(nèi)部空間并不縮水。L113 數(shù)據(jù)為 422 毫米，遠(yuǎn)低于一些豪車(chē)，這讓“公攤面積”更小，空間轉(zhuǎn)化率達(dá) 92.4%，比寶馬 X7、奔馳 GLS 和奧迪 Q7 都強(qiáng)。

余承東解釋說(shuō)短軸距能保證車(chē)輛靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.87 米，不僅適合男性駕駛，女性駕駛也無(wú)壓力。

不過(guò)，也有人認(rèn)為 M7 軸距短有不足。比如理想 L7 車(chē)主試駕后覺(jué)得，M7 縱向空間方面二排空間感弱于理想 L7，二排靠背角度調(diào)節(jié)幅度小，這受軸距限制，多出空間給了后備箱。

橫向空間上，M7 門(mén)板薄加大了橫向空間，但仍不如 L7，還顯單薄。駕乘感受上，急加速時(shí) M7 有橫向擺動(dòng)，直道穩(wěn)定性差些，可能是軸距短、車(chē)身長(zhǎng)導(dǎo)致，而 L7 這方面表現(xiàn)較好。

雖然麥弗遜前懸也許能帶來(lái)更大乘員艙空間，但 M7 超短軸距對(duì)乘員艙大概率沒(méi)優(yōu)勢(shì)，前懸長(zhǎng)造成車(chē)身側(cè)面比例不協(xié)調(diào)。

總之，問(wèn)界 M7 軸距短有優(yōu)有劣，大家可以親自試駕感受再做判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）