廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑

廣汽回應(yīng)了 1000 公里續(xù)航質(zhì)疑。

廣汽埃安宣稱的“8 分鐘充滿 80%電池，NEDC 續(xù)航 1000 公里”引發(fā)關(guān)注和討論。

實際上，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同技術(shù)，分別解決充電速度慢和續(xù)航里程短的問題，分別搭載不同車型。

石墨烯基超級快充電池的普及依賴國家超級快充標(biāo)準(zhǔn)和高功率超充設(shè)備建設(shè)，長續(xù)航硅負極電池的普及受電池總成本和消費者接受程度影響，市場需求有不確定性。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，1000 公里續(xù)航車今年會出，快充也會出，但成本不低，還要解決充電樁問題。

廣汽集團公告稱，兩種電池技術(shù)已開展實車測試，預(yù)計今年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有 AION V 和 AION LX 車型上。

關(guān)于 8 分鐘充滿 80%的石墨烯基超級快充電池，預(yù)計今年 9 月量產(chǎn)，首款搭載車型是廣汽埃安 AION V，續(xù)航里程 500 - 600km。

1000km 續(xù)航的硅負極新型電池將于今年第四季度量產(chǎn)，首款搭載車型是廣汽埃安 AION LX。

通過槍擊實驗的安全電池，今年三月將在 AION Y 上率先搭載。

總之，廣汽在推進相關(guān)電池技術(shù)，但實際應(yīng)用還面臨一些條件和挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）