汽車(chē)怠速時(shí)為什么會(huì)抖動(dòng)

汽車(chē)怠速時(shí)會(huì)抖動(dòng)，原因主要有以下這些：

一是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，燃油燃燒不充分，汽油中雜質(zhì)殘留，在噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等位置形成積碳。積碳會(huì)影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，造成可燃混合氣比例失衡，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置老化，濾震效果降低，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，比如踩剎車(chē)掛 D 檔、開(kāi)空調(diào)、開(kāi)大燈等，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。

三是點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。火花塞點(diǎn)火線圈故障，比如火花塞電極燒蝕損壞、間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞等，或者點(diǎn)火時(shí)間不正確，都會(huì)引起怠速抖動(dòng)和不穩(wěn)。

四是油壓不穩(wěn)。機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定。油壓過(guò)低嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”。

五是空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)，轉(zhuǎn)速切換導(dǎo)致怠速波動(dòng)，這屬正常現(xiàn)象。

六是節(jié)氣門(mén)臟污。節(jié)氣門(mén)被油泥附著，開(kāi)閉受影響，影響進(jìn)氣，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，還會(huì)影響動(dòng)力。

七是進(jìn)氣歧管墊損壞，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多或過(guò)少，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，引起怠速發(fā)抖。

八是空濾故障。堵塞或含水量多，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量改變，混合氣濃度異常，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

九是電路故障。火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障等，會(huì)造成燃油燃燒不完全，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

十是點(diǎn)火不正時(shí)。正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

十一是機(jī)械故障。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致缸壓不足，引起怠速抖動(dòng)、油耗增加等。

十二是噴油器故障。燃油有渣滓導(dǎo)致噴油器堵塞，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，造成怠速發(fā)抖。

解決辦法：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，清洗油路，加品質(zhì)好的油，加燃油清洗劑。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠。

3. 點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，檢查火花塞、點(diǎn)火線圈，有問(wèn)題及時(shí)更換。

4. 油壓不穩(wěn)，清洗汽油油路，使用好油品，更換新的汽油濾清器或汽油泵。

5. 節(jié)氣門(mén)臟污，清潔節(jié)氣門(mén)。

6. 進(jìn)氣歧管墊損壞，更換進(jìn)氣歧管墊。

7. 空濾故障，灰塵少可用高壓氣體吹拍，含水量多則更換，定期更換空濾。

8. 電路故障，拆下火花塞檢查，用診斷儀檢查點(diǎn)火線圈，有問(wèn)題及時(shí)處理。

9. 點(diǎn)火不正時(shí)，更換正時(shí)皮帶或鏈條。

10. 機(jī)械故障，送修。

11. 噴油器故障，送修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）