開(kāi)車(chē)為什么會(huì)導(dǎo)致拉缸

開(kāi)車(chē)會(huì)導(dǎo)致拉缸的原因有很多。

冬季沒(méi)熱車(chē)就上路，因?yàn)槎練鉁氐停瑱C(jī)油溫度低且大多回流到發(fā)動(dòng)機(jī)底部，不熱車(chē)會(huì)讓機(jī)油潤(rùn)滑不好，從而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)部件，引發(fā)拉缸。

長(zhǎng)時(shí)間暴力駕駛也不行，惡劣路況長(zhǎng)時(shí)間行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，氣缸受熱膨脹，活塞和氣缸密閉性降低，汽油潤(rùn)滑效果變?nèi)酰蜁?huì)拉缸。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其空負(fù)載時(shí)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆震，進(jìn)而引起拉缸，所以要避免空擋高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

汽車(chē)沒(méi)正常做保養(yǎng)工作也會(huì)導(dǎo)致拉缸，比如新手車(chē)主未根據(jù)實(shí)際車(chē)況保養(yǎng)換油或錯(cuò)誤堅(jiān)持保養(yǎng)周期。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不到位是個(gè)大問(wèn)題，長(zhǎng)期不保養(yǎng)不換機(jī)油會(huì)增大摩擦力，導(dǎo)致內(nèi)部損壞拉缸，要定期換高品質(zhì)機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫會(huì)增加爆震概率、降低輸出功率、增加磨損，溫度過(guò)高機(jī)油無(wú)法形成足夠油膜，也會(huì)導(dǎo)致拉缸。

異物進(jìn)入氣缸，像積碳、劣質(zhì)機(jī)濾讓雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，會(huì)造成拉缸。

氣缸潤(rùn)滑不良，供油中斷會(huì)因金屬直接接觸而拉缸。

磨合不充分，低負(fù)荷磨合不完，高負(fù)荷急跑會(huì)造成拉缸。

冷卻不良，會(huì)讓氣缸和活塞溫度過(guò)高、潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致拉缸。

活塞環(huán)工作不正常，開(kāi)口間隙小、積碳多、間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等會(huì)導(dǎo)致故障，進(jìn)而造成拉缸。

燃劣質(zhì)燃料，不完全燃燒帶來(lái)更多燃燒殘?jiān)笕棘F(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣溫度升高，氣缸潤(rùn)滑不到位。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速過(guò)高、負(fù)荷增大、水溫升高，拉缸幾率大大提升。

經(jīng)常低溫啟動(dòng)，潤(rùn)滑油黏度大、流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效油膜。

空氣濾清器不密封，過(guò)濾效果變差，空氣中雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)形成磨料磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳從活塞頂部脫落可能卡在活塞和氣缸之間造成拉缸。

機(jī)油缺失或品質(zhì)差，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不充分，易造成拉缸。

不按規(guī)定進(jìn)行磨合，新車(chē)運(yùn)行初期不按規(guī)定行駛會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生拉缸事故。

活塞環(huán)折斷，零件加工粗糙、裝配誤差、配合間隙小等會(huì)使零件磨損和機(jī)械損失大。

活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上，活塞變形等原因會(huì)使活塞對(duì)缸壁壓力集中，局部表面失去潤(rùn)滑作用，形成干摩擦造成拉缸。

噴油嘴(化油器)長(zhǎng)期霧化不良，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全、性能下降等。

活塞冷卻噴嘴口故障，不能正常噴油會(huì)導(dǎo)致活塞頂部過(guò)熱，造成拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)金屬零件強(qiáng)度等下降，活塞熱膨脹量超過(guò)限值會(huì)造成卡死。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）