打開引擎蓋散熱有用嗎

打開引擎蓋散熱一般來說作用不大。正常情況下，汽車自身有完善的散熱系統，能有效控制發動機和渦輪的溫度。

渦輪有兩套散熱系統，一套是潤滑渦輪軸承的機油，能在潤滑時帶走部分熱量，另一套是冷卻液管路，與發動機冷卻液連通。只要車在合法速度內行駛，車頭的冷卻液散熱器和冷卻機油的油冷箱在撞風，渦輪溫度能有效控制。

不過有兩種特殊情況需要打開引擎蓋散熱，一是長時間高轉速行駛，比如下賽道，轉速長時間維持在較高區間，發動機和渦輪產生的熱量會超過民用車散熱系統設計的最高熱量閾值。二是長時間上坡行駛，發動機負載高但車速慢，撞風散熱速度難以控制渦輪產生的熱量，這時需要每隔一段時間停下來打開引擎蓋怠速散熱，用大功率風扇對著車頭吹更好。

而對于普通高速公路行駛，家用車變速箱能讓發動機在 120 公里每小時下只有 2000 轉左右，處于中小負荷，車速快撞風量大，加上春節風冷，渦輪熱管理沒問題，不用在服務區打開引擎蓋散熱。就算全程開運動模式，轉速高，只要換回 D 檔以 90 公里每小時開一會兒就行。

汽車發動機工作環境通常在 100 度左右，氣缸內工作溫度高達幾千度，但冷卻劑能幫助散熱，發動機內部冷卻系統的水泵能讓冷卻液循環帶走多余熱量，進氣格能導入冷空氣助降溫。而且發動機有熱管理系統，冷啟動時冷卻液內部循環提升溫度，達到合適工作溫度時節溫器打開，配合散熱風扇降溫，整個過程幾秒搞定，高溫警報未報警說明散熱系統正常運行。

如果發動機溫度一直很高，且車主關心，可加入冷卻液降溫，關掉耗油大的裝置如空調，減速讓車平穩行駛也能降溫。但如果關機很久發動機溫度仍高，可能是機內零件或散熱系統故障、冷卻液耗盡、冷凝器附著物多、節溫器故障等，需深入檢測和處置。

總之，高速連續行車幾小時，打開引擎蓋散熱通常作用不大，還可能影響外觀，讓灰塵顆粒滲入影響發動機運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）