氣門間隙調整方法

氣門間隙調整方法不少，咱們來細說。

先說說為啥要調，發動機工作時溫度高，氣門會熱脹冷縮，冷態沒間隙，高溫就會關閉不嚴。一般冷態進氣門 0.2mm，排氣門 0.3mm。

調整時要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門，用厚薄規測量。

方法一：逐缸調整法。轉動發動機曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點，這缸進、排氣門都關閉，就能調這缸的氣門間隙。有搖臂的，松開鎖緊螺母和調整螺釘，用厚薄規插在氣門腳與搖臂間，擰調整螺釘，感覺厚薄規有輕微阻力就行，然后擰緊螺母復查。沒搖臂的，換挺柱上不同厚度墊片調。

方法二：兩次調整法。轉動曲軸，讓一缸活塞處于壓縮上止點，能調 1、2、4、5、8、9 氣門。再轉曲軸，讓六缸活塞處于壓縮上止點，調 3、6、7、10、11、12 氣門。具體步驟：第一步，用厚薄規測原車未調的氣門間隙并記錄。第二步，把要調的調整墊片取下，誤差 0.05mm 內。第三步，按增大氣門間隙改薄墊片、減小就增厚墊片的原則，算出新墊片厚度。第四步，用公式“需要墊片厚度=原始墊片厚度+(測量間隙-目標間隙)”算出新厚度。

調整前，要拆下氣門室蓋，擦干凈氣門和搖臂軸上的油。找氣缸壓縮上止點，可看曲軸皮帶輪正時坑與標記對齊，或飛輪殼檢查孔標記線對齊。測量氣門間隙得選對車規下的冷車值或熱車值，用塞規插氣門桿和氣門搖臂間。調整氣門間隙，先松固定螺母，插塞規，轉動調節螺釘到塞規受輕微阻力，調好擰緊螺母再復查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）