活塞環有什么作用

活塞環的作用主要有以下幾個方面：

一是密封，阻止燃燒室的氣體漏到曲軸箱，將氣體泄漏量控制在最低限度，從而提高熱效率。氣環在這方面承擔著重要任務，發動機任何運轉條件下，都要把壓縮空氣和燃氣的泄漏控制到最少。

二是調節機油，把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸、活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要職責。

三是導熱，將活塞的熱量傳導給缸套，起到冷卻活塞的作用。非冷卻活塞中，活塞頂所受熱量的 70%至 80%通過活塞環傳給缸壁，冷卻活塞中則有 30%至 40%的熱量通過活塞環散掉。

四是導向，將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，防止活塞敲缸。

活塞環按用途不同分為氣環和油環兩種。氣環也稱壓縮環，作用是保證活塞與汽缸間的密封，防止汽缸中高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，并將活塞頭部的大部分熱量傳給汽缸壁，避免活塞過熱。氣環密封效果一般與氣環數量有關，汽油機一般采用 2 道氣環，柴油機一般多采用 3 道氣環。

油環負責調整氣缸壁上的油膜，刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，確保油不會燃燒，從而決定發動機的油耗。

活塞環在工作時會受到汽缸中高溫、高壓燃氣的作用，在潤滑困難的條件下高速運動，尤其是第一道環溫度可高達 600K，所以制造活塞環的材料應具有良好的耐磨性、耐熱性、導熱性，同時具有足夠的強度、彈性和沖擊韌性。目前廣泛采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造活塞環，為提高性能和延長使用壽命，第一道氣環外圓面會進行多孔鍍鉻處理，其余氣環一般采用鍍錫或磷化處理，也可采取噴鉬工藝來提高耐磨性。

如果活塞環出現損壞，發動機的動力就會下降，且會引起機油變質，活塞還有可能會和氣缸壁直接接觸，造成敲缸。一般只要車子噴出的尾氣是藍色的，基本上就可以判斷活塞環出現了故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）