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  • 發動機氣門異響需要如何解決

    2024-12-15 07:29:23 作者:整理于互聯網

    發動機氣門異響是比較常見的問題,要解決這個問題得先找到原因。

    常見原因有維修時氣門間隙調整不當或變化,調整螺絲磨損、歪斜、螺母松動,氣門間隙過大或不一致,氣門彈簧座磨損開槽,氣門桿和導管過度磨損,氣門彈簧彈力減弱、斷裂,氣門間隙小導致受熱膨脹后氣門不能完全關閉而漏氣,氣門座圈和座圈脫落,氣門座表面粗糙、加工精度不合格、過盈量選擇不當等。

    那怎么解決呢?

    如果是氣門間隙過大或不一致,要按照汽車廠家的要求和規定,考慮溫度影響來調整氣門間隙。發動機熱時氣門間隙通常比冷時小,有些車冷時調,有些車冷熱時都能調但間隙值不同。

    要是調節螺釘上的鎖緊螺母松動,得把它鎖緊。磨損嚴重的零件,比如氣門調整螺絲、氣門彈簧座、氣門桿和導管等,要及時更換。氣門彈簧彈力減弱失去彈性或者彈簧斷裂,要更換新的彈簧。氣門座有問題,比如歪斜、表面粗糙、加工精度不合格等,得拆下氣缸蓋,研磨氣門,檢查氣門彈簧力并重新調整氣門間隙。

    診斷的時候,發動機工作時仔細聽噪音,辨別位置。可以嘗試用塞尺插入氣門間隙,噪音降低或消失就說明氣門間隙大。用手感受搖臂彈簧的聲音和振動也能輔助判斷。柴油機運轉時,手指捏住固定氣門室蓋的螺母,手感有振動,可初步判定為氣門與活塞碰撞響。怠速時在氣門室處能聽見“嗒、嗒”聲,不隨溫度和單缸斷火變化,能確診為氣門響。

    總之,發現氣門異響別慌張,按照這些方法來處理就行。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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