轉向系統的原理是什么

轉向系統的原理主要是將方向盤的轉動轉化為車輪的轉動，從而實現車輛行駛方向的改變。

常見的轉向系統有齒輪齒條和轉向箱兩種。

齒輪齒條系統在轉向柱底部的殼體內有個小齒輪，與齒條的直齒嚙合，轉動小齒輪能使齒條左右移動，齒條兩端通過橫拉桿與車輪相連，這種系統簡單且動作精確。

轉向箱系統在轉向柱底部的盒子里有蝸輪，轉動蝸輪可移動與之螺紋相吻合的部件，如扇形、銷釘、滾軸或大螺母，通過橫拉桿等部件連接到轉向臂來控制車輪。

轉向助力系統在轉向原理中發揮重要作用。

目前卡車上常見的助力轉向系統為機械液壓助力系統，主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V 型傳動皮帶、儲油罐等組成。基本原理是將部分發動機動力輸出轉化為液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助力，讓輪胎轉向。

在此基礎上改進的電子液壓助力轉向系統，其轉向油泵由電動機驅動，加裝電子控制單元，能根據車輛行駛速度、轉向角度等信號計算出理想的轉向輔助力，提高轉向效率并降低能耗。

轉向系統工作時，轉向助力泵從連接發動機的皮帶上獲得動力產生油壓傳遞給轉向器。直行時，油泵向轉向器油缸排油，左右油缸油壓相同。右轉時，轉向控制閥只給左缸供油形成油壓。左轉時，只給右缸供油形成油壓。低速或停車時獲得油壓便于轉向，高速時控制油壓上升確保轉向安全。

助力轉向按動力來源分為液壓助力和電動助力兩種。

機械式液壓助力轉向系統包括齒輪齒條轉向結構和液壓系統兩部分，液壓泵靠發動機皮帶提供油壓推動活塞產生輔助力推動轉向拉桿，成熟穩定但結構復雜。

電子式液壓助力結構與機械式類似，驅動方式不同，電子泵由電力驅動可減少能耗，電子控制單元能根據車速等信息改變電子泵流量調節助力大小。

電動助力轉向由傳感器、控制單元和助力電機構成，沒有液壓部件，能根據速度改變助力大小。

隨速可變助力轉向可根據車速調節助力大小，低速時提供大助力，高速時減小助力。

可變轉向比轉向系統能改變方向盤轉動角度與車輪轉動角度的比值，提高轉向穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）