打死方向盤是多少度

汽車方向盤打死的度數因車型不同而有所差異。

一般來講，前驅車方向盤打死方向輪角度在 25-30 度左右，后驅車的在 30-35 度之間。像高檔的后驅寶馬汽車，由于萬向節承受力大，輪胎轉角能做得更大。

方向盤打死是將方向盤旋轉一圈半，一圈是 360 度，半圈是 180 度，所以總共是 540 度。比如方向盤右打死即向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正，左打死亦然。

在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是 360 度，方向胎 45 度，因為汽車方向胎左右只有 45 度。

方向盤從正中間往一側轉一般是 540 - 630 度，對應車輪轉向約 40 - 42 度，也就是方向盤轉 13 - 16 度，車輪才轉向 1 度。

要掌握比較安全的握方向盤手勢，左手握在方向盤的 9 點附近，右手握在 3 點附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放松不緊繃，拇指自然搭在方向盤上面。

打方向盤時，雙手要交替著打方向。在保持較高速度行駛（90 公里以上）時，方向盤一定不要亂動，只能略微動一動，兩手不要放松也別太緊繃。而且打方向盤時，不能一只手來回打方向，另一只手放在擋位上，要始終雙手握方向盤來打方向。

汽車轉向時，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，所以它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心點。

轉向拉桿有獨特幾何結構，可使內車輪轉向角度大于外車輪。轉向器常見的有齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。齒條齒輪式齒輪組被包在金屬管中，小齒輪連在轉向軸上，轉動方向盤時，齒輪旋轉帶動齒條運動，齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。齒條齒輪式齒輪組能將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動，并提供齒輪減速功能，讓車輪轉向更方便。

在大多數汽車中，一般要將方向盤旋轉三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位。轉向傳動比是指方向盤轉向程度與車輪轉向程度之比，比率越高，使車輪轉向達到指定距離，方向盤所需旋轉幅度就越大，但旋轉方向盤所需的力會降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）