發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。

因?yàn)樽詣?dòng)啟停工作于熱啟動(dòng)環(huán)境，短暫停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，機(jī)油粘稠度小、流動(dòng)性強(qiáng)，零部件磨損不大。

此功能在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下起作用，工作溫度合適時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)充分，基本無(wú)額外損耗。

自動(dòng)啟停是能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng)，行駛中臨時(shí)停車(chē)會(huì)自動(dòng)熄火，要前進(jìn)時(shí)自動(dòng)重啟，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，降低燃油消耗和排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

為保障乘客舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，蓄電池為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇及車(chē)內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

即便每次啟動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定負(fù)載，但現(xiàn)代汽車(chē)制造商已采取措施，如強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器、電池和起動(dòng)機(jī)等部件，并通過(guò)專(zhuān)門(mén)控制邏輯和傳感器確保啟動(dòng)和停止平穩(wěn)，最大程度減少損害。

所以自動(dòng)啟停不會(huì)造成明顯傷害，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

很多人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間會(huì)有傷害，這是錯(cuò)誤認(rèn)知。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損 90%在冷啟動(dòng)階段，短時(shí)間啟停屬熱啟動(dòng)，靠油膜潤(rùn)滑，自動(dòng)啟停時(shí)間短，機(jī)油泵打上的機(jī)油不會(huì)回流，零件上仍有不少機(jī)油，熱啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）