膜片彈簧離合器中的分離機構是怎樣的

膜片彈簧離合器中的分離機構主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。

當踩下離合器踏板，離合器操作機構將力傳遞給分離叉，分離叉起到杠桿作用，其支點是釋放叉的支撐點。分離軸承是關鍵組件，直接與膜片彈簧中心部分接觸。踩下踏板時，通過一系列杠桿作用，分離軸承向前移動，推動膜片彈簧中心部分，使膜片彈簧形狀變化，實現離合器片與飛輪分離。

膜片彈簧離合器根據分離時分離指內端的受力方向不同，分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。推式膜片彈簧離合器分離指內端受力方向指向壓盤，裝配時膜片錐頂朝后，大端靠在壓盤上對其施加壓力。拉式膜片彈簧離合器分離指內端受力方向離開壓盤，安裝時膜片彈簧錐頂朝前，大端靠在離合器蓋上，中部對壓盤施加壓力。

推式膜片彈簧離合器按安裝膜片彈簧的支撐環數目不同，又可分為雙支撐環、單支撐環和無支撐環 3 種結構形式。拉式膜片彈簧離合器推動分離時，膜片彈簧彈性杠桿內部的分離指承受推力，支撐點在膜片彈簧大端附近移動，大端支撐在離合器蓋上，離合器蓋壓在中間的壓盤上實現分離，分離軸承從實際車輪向外拉出。

膜片彈簧離合器具有諸多優點，比如理想的非線性彈性特性，膜片壓縮力差不多時離合器仍能工作，分離時所需力小，操作輕便。同時起到壓縮彈簧和分離杠桿作用，簡化結構，縮短軸間尺寸，非線性特性好，摩擦片磨損到極限時壓緊力變化小，踏板力低。膜片彈簧與壓盤圓周接觸，壓力分布均勻，摩擦片接觸良好、磨損均勻。是旋轉對稱零件，中心與離合器重合，平衡性好，高速時壓緊力下降少。通風散熱效果好，使用壽命長。

在現代汽車動力傳動系統中，膜片彈簧離合器至關重要，負責連接和斷開發動機與變速箱動力傳遞，確保平穩啟動和換擋。正確理解和維護分離機構對保持汽車良好運行狀態很關鍵。像一汽大眾生產的捷達、高爾夫轎車的離合器就是拉式膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器在轎車、輕型中型貨車甚至重型貨車上都有廣泛應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）