CVT 變速箱的工作原理是怎樣的
2024-12-21 05:05:51
作者:資訊小編
CVT 變速箱的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。
它主要是通過傳動帶和可改變槽寬的棘輪來實(shí)現(xiàn)動力傳遞的。具體來說,變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐形輪和一條傳動帶,比如橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。
當(dāng)棘輪改變槽寬時(shí),主動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑相應(yīng)改變,從而實(shí)現(xiàn)變速。這就像每個(gè)滑輪由兩個(gè)椎形盤組成,引擎軸連接小滑輪,通過傳動帶帶動大滑輪。
而且,CVT 變速箱工作時(shí),是通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松,來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點(diǎn)的工作直徑,以此改變傳動比。
當(dāng)主動輪直徑小、從動輪直徑大時(shí),變速箱處于減速狀態(tài),能提高扭矩;反之,主動輪直徑大、從動輪直徑小時(shí),變速箱處于增速狀態(tài),能提高車速。
另外,CVT 的傳動滑輪分為活動的左右兩半,錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開,擠壓鋼片鏈條來調(diào)節(jié) V 型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動收緊時(shí),鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運(yùn)動,相反則向圓心以內(nèi)運(yùn)動,鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大,傳動比也就發(fā)生了變化。
總之,CVT 變速箱沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu),而是以獨(dú)特的方式實(shí)現(xiàn)了無級變速,具有換擋平順、可靠性和耐用性好、能提高燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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