凸輪軸位置傳感器是如何工作的
凸輪軸位置傳感器的工作原理是這樣的。
它通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)與被檢測(cè)設(shè)備相連,利用凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制機(jī)械觸點(diǎn)的斷開(kāi)或閉合,向ECU輸入信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的多種控制。
比如說(shuō),它是一種能夠采集配氣凸輪軸位置信號(hào)的裝置,被稱(chēng)為同步信號(hào)傳感器,也是氣缸判別定位裝置,能識(shí)別哪個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以還叫氣缸識(shí)別傳感器。
其工作過(guò)程中,像光電式傳感器,主要由信號(hào)盤(pán)、信號(hào)發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線(xiàn)束插頭等構(gòu)成。信號(hào)盤(pán)的信號(hào)轉(zhuǎn)到LED的晶體管上,集中相應(yīng)電極輸出電壓,通常為0.1V—0.3V,此時(shí)LED晶體管會(huì)發(fā)出4.8V—5.2V。信號(hào)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞相應(yīng)信號(hào)時(shí),G信號(hào)傳感器產(chǎn)生1個(gè)信號(hào),ne信號(hào)傳感器產(chǎn)生60個(gè)信號(hào)。
再比如磁感應(yīng)式傳感器,當(dāng)給定磁力通過(guò)永磁鐵,對(duì)應(yīng)磁鐵的S級(jí),因周期變化產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。信號(hào)順時(shí)針旋轉(zhuǎn),氣隙減小,磁阻減小,磁通量增大,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為正。旋轉(zhuǎn)到中間對(duì)準(zhǔn)位置,磁通恒定,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e為零。繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn),氣隙增大,磁阻增大,磁通量減小,電動(dòng)勢(shì)E為負(fù)。
要注意Ne信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),還有轉(zhuǎn)速和角度信號(hào)的產(chǎn)生原理及控制過(guò)程,以及G信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、氣缸識(shí)別和TDC信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程。
凸輪軸位置傳感器作用十分重要,能采集配氣凸輪軸位置信號(hào)輸入ECU,讓ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn),實(shí)現(xiàn)順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制,還能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。
總之,凸輪軸位置傳感器雖工作原理不復(fù)雜,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制至關(guān)重要,未來(lái)還可能有更先進(jìn)的傳感器出現(xiàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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