發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。

機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，個(gè)別汽缸功率變化，各汽缸功率不平衡。

節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積炭、污垢多，空氣通道截面積變化，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。

燃油油壓太低，噴油質(zhì)量差，混合氣稀薄，常伴缺火。噴油器內(nèi)部噴油量少、噴霧質(zhì)量差，汽缸功率不足。

傳感器線路故障，控制單元指令錯(cuò)誤，噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，混合氣異常。

進(jìn)氣歧管或各種閥門泄漏，如卡箍松動(dòng)、軟管斷裂、墊片漏氣等，影響個(gè)別氣缸，冷車怠速影響大。

節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，改變空氣道截面積，控制單元難以精確控制進(jìn)氣量。

怠速空空氣執(zhí)行器故障，如油門電機(jī)損壞、怠速步進(jìn)電機(jī)等損壞，導(dǎo)致怠速空空氣控制不準(zhǔn)。

進(jìn)氣不準(zhǔn)確，控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，發(fā)出錯(cuò)誤指令。

噴油器故障，噴油量不均、霧化不良，各氣缸功率不平衡。

燃油壓力故障，油壓過(guò)低致噴油器霧化不良。

節(jié)氣門存油和積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟，影響進(jìn)氣量，冷車啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速忽高忽低且抖動(dòng)。

個(gè)別火花塞故障致火花過(guò)弱，影響汽車性能，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障，會(huì)造成供油不足、混合氣比例失調(diào)。

相關(guān)傳感器故障，如水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等故障，會(huì)使 ECU 無(wú)法控制正確空燃比。

進(jìn)氣歧管漏氣，可通過(guò)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋拆卸節(jié)氣門氣濾檢查，啟動(dòng)汽車堵住節(jié)氣門，沒(méi)熄火且附近管道有吸氣則漏氣。

節(jié)氣門積碳過(guò)多，影響進(jìn)氣量控制。

進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，干擾進(jìn)氣系統(tǒng)正常工作。

燃油系統(tǒng)故障，如噴油器堵塞等，導(dǎo)致噴油量不正確。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火模塊故障等，點(diǎn)火火花能量下降或失火

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）