轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理是怎樣的

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的工作原理是將可燃氣體的點火膨脹力直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。

在一個近似“8”字型的空間中，放入三角錐狀的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子安裝在偏心軸上。當偏心軸旋轉(zhuǎn)時，帶動轉(zhuǎn)子進行偏心旋轉(zhuǎn)運動。

在這一過程中，轉(zhuǎn)子的三個面把內(nèi)部空間劃分為三個獨立腔室。腔室容積不斷改變，以此利用密閉空間變化來完成進氣、壓縮、做功以及排氣過程。

三角轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，能完成三次進氣、壓縮、做功、排氣，而偏心軸旋轉(zhuǎn)三周，即曲軸與三角轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比為 3:1。

與往復式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢明顯。它取消了無用的勻速直線運動，同等功率下體積更小、凈重更輕，振動和噪聲更低。整體式轉(zhuǎn)子發(fā)動機只需兩個旋轉(zhuǎn)部件，即偏心軸和轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)更簡化，故障率更低，轉(zhuǎn)速更快。

而且，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有往復運動，無需高精度曲軸平衡就能實現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，其軸向運動比活塞往復式發(fā)動機的水平勻速直線運動更平穩(wěn)。

德國人菲加士·汪克爾在總結(jié)前人研究成果基礎(chǔ)上，解決關(guān)鍵技術(shù)問題，研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。1967 年，首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達 Cosmo Sport 110S 跑車上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）