車(chē)輛減震出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)有什么表現(xiàn)

車(chē)輛減震出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)有很多表現(xiàn)。

首先是減震器回彈無(wú)力，這可能是減震彈簧損傷導(dǎo)致的，影響了回彈力。

還有就是減震效果明顯變差，彈簧疲軟會(huì)讓整體減震效果大打折扣，比如在極度顛簸路段可能觸底。

路面稍有不平，車(chē)子就會(huì)上下晃動(dòng)得厲害，過(guò)顛路時(shí)晃動(dòng)次數(shù)增多且幅度變大。

如果減振器漏油，外表面有油液滲出，那基本就失效了。

汽車(chē)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，某個(gè)車(chē)輪發(fā)出“咣咣”響聲，說(shuō)明這個(gè)車(chē)輪的減振器可能出問(wèn)題了。

過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾加大甚至側(cè)滑，是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小。

在崎嶇路況下行駛后，正常減振器外殼應(yīng)該是溫?zé)岬摹?/p>

汽車(chē)車(chē)身一角下壓松開(kāi)后，反彈很快趨于穩(wěn)定說(shuō)明減振器良好，反之則可能有問(wèn)題。

車(chē)輛顛簸會(huì)變得非常明顯，經(jīng)過(guò)坑洼處更是顛簸得厲害。

剎車(chē)距離也會(huì)加長(zhǎng)，車(chē)頭或車(chē)尾下沉過(guò)度從而影響制動(dòng)效果。

會(huì)發(fā)出異常噪音，油封或密封圈破損或老化都會(huì)影響減震效果。

溫度也可能異常，可以用手測(cè)一下減震器的溫度。

減震器損壞還會(huì)影響車(chē)輛的運(yùn)行，比如增加路面沖擊力，影響安全行駛、行駛速度和耗油量。

會(huì)損壞車(chē)輛機(jī)件影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，顛簸還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的扭力連接裝置出故障。

降低減震效果影響乘坐舒適性，造成車(chē)輛在顛簸路面行駛時(shí)出現(xiàn)異響，損壞懸架導(dǎo)致變形，造成輪胎兩側(cè)受力不均，導(dǎo)致車(chē)輛操控受阻和吃胎跑偏。

總之，減震器出現(xiàn)問(wèn)題后，駕駛體驗(yàn)會(huì)在舒適性、操控性和平順性等方面下降，油耗也會(huì)增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）