發動機排放故障的原因有哪些

發動機排放故障的原因有不少。

燃油方面，燃燒狀態不佳，像燃油沒燃燒或燃燒不充分，燃油質量差致使氣缸不干凈有積碳，都會引發故障。

氧傳感器、水溫傳感器等自身故障或線路故障，還有傳感器控制單元故障，也能導致問題。

發動機內部的機械部件，比如氣缸磨損、活塞環損壞等出毛病，會影響排放。

排放系統里的三元催化器、氧傳感器等部件故障，排放就不達標。

水溫、曲軸位置、空氣流量等傳感器受損、接觸不良或信號中斷，汽車 ECU 就不能準確獲取發動機數據。

不按時保養、不良駕駛習慣會加重發動機負擔。油質有標號要求，不按要求添加會磨損發動機。

混合氣燃燒不良，造成發動機積碳或爆震，氧傳感器能監測到。

有時還會出現假故障，比如駕駛磕碰、動過發動機插頭、ECU 短暫信號中斷。

處理發動機排放故障，要先找安全地方停車，檢查原因，然后去 4S 店或維修站檢修。

對車連續啟動和熄火三次，或者拔掉發動機蓄電池負極 30 秒后再接上，這辦法對假故障有用。

排氣系統故障燈亮可能是國內油品差讓氧傳感器損壞或三元催化器中毒，亮燈得趕緊減速去維修站。

要檢查燃油質量，不達標就換。

發動機的傳感器，像氧傳感器、水溫傳感器等有故障得換。

排放系統部件，包括三元催化器、氧傳感器等故障也要換。

發動機機械部件有問題，像氣缸磨損、活塞環損壞得修或換。

節氣門積碳嚴重影響進氣效率，導致排放不達標，可以清洗或換新。

自己處理不了就找專業維修人員。

還可以連續 3 次啟動和熄火，或暫時拔蓄電池負極 30 秒再連接，換合格燃油。

三元催化器堵塞就換新的。

燃油質量差或長時間沒開燃油變質造成故障，要換好燃油。

傳感器壞了就檢修，能修就修，不能修就換。

假故障就重復啟動和熄火三次，故障燈滅了就能放心開。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）