曲軸箱通風的主要目的有哪些

曲軸箱通風的主要目的有這么幾個。

一是防止潤滑油變質和燃油對機油的稀釋，這樣能減少機器零件的磨損和腐蝕，讓汽車更耐用。

二是能減壓、降溫、防漏，氣體要是漏入曲軸箱，壓力和溫度一升高，潤滑油就可能從曲軸油封和墊片處泄漏，通風能避免這種情況。

三是回收可燃氣體減少污染，曲軸箱里逸入的氣體被吸進氣缸燃燒，像 CH 化合物就能被循環利用，對大氣的污染也就少了。

要檢測曲軸箱通風，主要看看曲軸箱周圍有沒有機油泄漏，還有曲軸箱通風單向閥堵沒堵，要是發現通風不好，就得換個新的單向閥。

電噴型汽油機的曲軸箱通風管能把廢氣引出來，通過單向閥引入氣缸蓋罩蓋或空氣濾清器后部的進氣軟管。發動機工作時，進氣管中空氣流動產生吸力，就能打開單向閥，把曲軸箱中的廢氣吸到燃燒室燃燒，這對發動機經濟性好，也能減少大氣污染。

現代汽油發動機一般用強制式曲軸箱通風，就是 PCV 系統，有自然通風和強制通風兩種方式。發動機工作時，曲軸箱內的氣體通過挺桿室和吸氣管被吸進進氣管，新鮮空氣通過氣門室蓋上的小空氣濾清器進到曲軸箱。

為防發動機怠速和輕載時過多氣體進氣缸，還加了流量控制閥，這是個單向閥，也叫 PCV 閥，能調節發動機在怠速、中小負荷和大負荷時的通風強度，還有止回功能，要是“回火”就被氣體關閉，能防止曲軸箱內的廢氣被點燃。

發動機工作時，部分新鮮空氣經空氣濾清器后通過全負荷呼吸管進曲軸箱，和竄氣混合后，經過油氣分離，再通過部分負荷呼吸管和 PCV 閥后進入進氣歧管，在汽缸內再次燃燒。

PCV 閥能防止發動機怠速和小負荷時過多氣體沒計量就進汽缸，避免空燃比失調。怠速時，進氣管內真空度大，閥芯被吸靠向閥座，曲軸箱的竄氣只能從閥的縫隙或小孔過，流量小，能保持怠速穩定。中等負荷時，進氣管內真空度下降，閥芯在彈簧作用下離開閥座，通風量加大，保證及時抽出曲軸箱內氣體和新鮮空氣進入。大負荷時，進氣管內真空度很小，閥芯完全打開，通風量最大，曲軸箱內新舊氣體大量對流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）