怎樣測量節氣門位置傳感器

要測量節氣門位置傳感器，可按以下步驟進行。

先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點火開關，分別測量 Vcc 與怠速觸點、Vcc 與全油門觸點之間的電壓，應為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。

對于開關式，在傳感器插座上用萬用表測量怠速和全負荷開關的導通情況，拆下連接插頭測信號輸出端腳與搭鐵端腳間電阻，緩慢改變節氣門開度，電阻應連續增大且無突變。節氣門全開時，怠速觸點 IDL 應接通；節流閥全開或接近全開時，滿載觸點 PSW 應接通；其他開度下，兩觸點均不導通。

有的車有兩個傳感器，分別用于發動機和變速器控制。奧迪 200 型轎車，中間端子是供電端子，兩邊分別是怠速和大負荷開關信號端子。檢測時，點火開關接通，在線束側測連接器供電端子電壓應為蓄電池電壓。關閉點火開關，撥開連接器測端子導通狀況。

上海通用君威 2.0L 轎車，節氣門關閉時輸出電壓低，全開時大于 4.0V。檢測供電電壓，打開點火開關，測端子 A 與搭鐵間應為 5V，檢查傳感器導通情況，端子 B 與搭鐵應導通。

豐田皇冠 3.0 轎車綜合型的，要檢測傳感器電阻，拆下連接器用塞尺測節氣門限位螺釘與止動桿間間隙，撥動節氣門測端子電阻應符合規定。還要檢測電壓，點火開關“ON”時，測 Vc - E2、IDL - E2、VTA - E2 端子間電壓應符合規定。

日產天籟車系雙可變電阻式的，打開點火開關，換擋桿換 D 擋或 1 擋，用萬用表測加速踏板不同狀態時 ECM 端口電壓應符合規定。

霍爾式的，有兩個傳感器電路 VTA1 和 VTA2，信號電壓與節氣門開度成比例在 0 - 5V 變化并傳送到 ECM 端子。檢測時，先查傳感器供電，點開節氣門體插接器，測電壓應為 4.5 - 5.5V，否則查 ECU 電源電路，正常就換 ECU。再查信號電壓，連故障診斷儀讀數據應符合規定。還要查傳感器線束及插接器，斷開相關插接器按要求測電阻值，不符就換或查線束。

滑動電阻式的為三線式，兩個針腳在電阻兩端，第三個連滑動觸點。檢測時，關閉點火開關，斷開線束接頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）