汽車氣門間隙如何調整
汽車氣門間隙的調整方法有逐缸調整法和兩次調整法。
逐缸調整法:按汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置,就可調整此缸進、排氣門間隙。調妥后搖轉曲軸,依此逐步調整其它各缸氣門間隙。比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門;然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調 3、6、7、10“加兩只”(即 11、12)氣門。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。這種方法對磨損較嚴重的發動機,檢調氣門間隙更精確,但搖轉曲軸次數多,檢調花費時間長。
兩次調整法:搖轉曲軸,使第一缸的活塞處于壓縮上止點,飛輪標記對準檢查孔的標記線,此時可調閥門 1、2、4、5、8 和 9。兩次調整氣門間隙省時省力,但不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,對維修人員記憶有難度。
另外,調整氣門間隙還需注意:旋轉曲軸,將皮帶盤記號與刻線對齊,確定一缸或四缸壓縮行程結束。若一缸壓縮行程終了,從發動機前端往后數,可調整第 1、2、4、6 各氣門間隙。在氣門腳與搖臂之間插入規定厚度的厚薄規,來回拉動,感到有輕微阻力表示間隙合適,否則應調整。調整時擰松鎖緊螺母,轉動調整螺絲,用厚薄規檢查,合適后固定調整螺絲,并復查。
完成上述調整后,再將曲軸轉動一圈,使飛輪記號與刻線再次對齊,四缸處于壓縮行程終了,從四缸向前數,可調第 1、2、4、6 各氣門的間隙。調整時要把凸輪軸的“桃心”偏離氣門,用厚薄規測量間隙,不符合規定可調整螺釘。
對于由凸輪軸直接驅動式,氣門頂桶分自調整式和調整墊片式。自調整式通過機油壓力調節,調整墊片式需人為調整。調整前先測量原車未調整狀態下的氣門間隙并記錄。把需要調整的調整墊片取下,按增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理,根據“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片厚度。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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