怎樣快速調整氣門間隙

要快速調整氣門間隙，有以下幾種方法。

逐缸調整法，就是按照汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸，依此逐步調整其它各缸氣門間隙。

兩次調整法，比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，這時可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門。再搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、6、7、10 以及 11、12 氣門。這種兩次調整法也叫“雙排不進法”，雙指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，排指該缸的排氣門間隙可調整，不指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，進指該缸的進氣門間隙可調整。操作程序是先搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點，然后按“雙、 排、 不、 進” 原則確定能調整的氣門，檢查、 調整氣門間隙，將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣方法檢查、 調整其余氣門間隙。對于六缸發動機，一缸處于壓縮上止點時，發動機工作順序為 1→5→3→6→ 2→ 4，可調整的氣門是 1 、 2、 4、 5、 8、 9。

還有一種方法，先預熱發動機使冷卻液水溫達到 80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規定扭矩狀態。轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點。此時氣門處于關閉位置，松開調整螺釘 1 的鎖緊螺母 2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿 3 上端面之間達到規定的間隙值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然后復查。對于 4 缸機每轉動 180°，按點火順序 1-3-4-2 調整下一缸的氣門間隙。對于 3 缸機則每轉 240°，按點火順序 1-2-3 調整。

調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜。氣門間隙很重要，過小或沒有間隙會使氣門關閉不嚴而漏氣，嚴重時發動機不能啟動。間隙過大不僅配氣機構，還會影響發動機性能。所以要準確調整氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）