如何識別 1 缸上止點

要識別 1 缸上止點，可以通過以下辦法。

靜態測量法，以發動機飛輪上的靜態上止點標記為基礎，轉動使活塞到達氣缸頂部再下降，用百分表等工具找出活塞最高點。

動態測量法，采用電容式位移傳感器，根據電容變化測量動態上止點。

壓縮線法，通過測量不供油時的氣缸壓力曲線確定。

還可以看曲軸皮帶輪刻度為 0，正時齒輪指針齊平。

只看搖臂，1 缸上止點被壓縮時，4 缸的排氣門還沒關閉，進氣門剛打開，4 缸進氣門剛開就是上止點。

拆下高壓油管，噴油后的就是壓縮上止點。

調整 1 缸的近排氣門、2 缸的進氣門和 1 缸上止點的 3 缸排氣門，轉動曲軸 360 度，調整 4 缸的進氣門和排氣門，3 缸和 2 缸的進氣門和排氣門。

還能拆下火花塞或油嘴，用起子轉動發動機感覺。

發動機磁電機上的觀察孔看到標記也是上止點或下止點。

曲軸皮帶輪有刻度尺 0 和正時齒輪式的指針沖齊是上止點。

看搖臂，1 缸壓縮上止點時，4 缸排氣門未關進氣門剛開就是上止點。

先找壓縮行程確定壓縮上止點。

看發動機上止點正時記號，記號相對就是上止點。

看曲軸連桿軸頸，一缸連桿軸頸處于最上端時是上止點。

在一缸火花塞孔處塞紙團，搖轉曲軸，紙團沖出后再順曲軸旋轉方向轉動少許即為上止點。

以飛輪上的靜態上止點標記為基準，用盤車方法使活塞到達氣缸最上部后再下行，用千分表等找出活塞最高點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）