怎樣調(diào)整點火正時

要調(diào)整點火正時，以下是具體方法和步驟：

首先，調(diào)整斷電器觸點間隙。間隙大小影響高壓火花強弱和點火時間。間隙大時點火提前、電流減小、二次電壓降低、火花塞電火花變?nèi)酰婚g隙小時點火滯后。

接著，確定點火位置。將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置，可按飛輪上的標志或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定，此時分電器凸輪應頂開觸點，分火頭電極與第一缸分配電極相對。

然后，調(diào)整分電器外殼。松開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉(zhuǎn)外殼，先讓斷電器觸點閉合消除間隙，再順分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動外殼使觸點剛張開，固定外殼。

之后，裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指插線孔插入第一缸高壓線，按規(guī)定點火次序插好其余各缸高壓線。

完成安裝后，測試點火時間。啟動發(fā)動機，讓水溫升到 70 - 80℃，突然開大化油器節(jié)氣門，若聽到輕微金屬敲擊聲為宜。沒敲擊聲且加速困難，說明點火過遲；若加速時金屬敲擊聲明顯，則點火過早，需再調(diào)整，可轉(zhuǎn)動分電器外殼或旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母。

以桑塔納轎車為例，校正點火正時：轉(zhuǎn)動曲軸使 1 缸活塞位于壓縮上止點，此時飛輪上刻線與變速器觀察孔指針、正時帶輪標記等對齊。將分電器插入安裝孔，逆時針轉(zhuǎn)動外殼使轉(zhuǎn)子葉片剛?cè)牖魻栐庀叮潭ㄍ鈿ぁＳ涀》只痤^朝向，蓋好分電器蓋并插好分缸線和相關(guān)部件。啟動發(fā)動機檢查校正效果，水溫正常、轉(zhuǎn)速特定時，拔堵分電器真空管，點火提前角應符合要求，不符可轉(zhuǎn)動外殼。

最后進行路試，平路 4 擋熱車時，車速 50km/h 急踩加速踏板有輕微爆燃聲，車速 70km/h 爆燃聲消失則正時恰當。

再如鉑金觸點式分電器點火系統(tǒng)，確定一缸壓縮上止點，拆下火花塞，手指堵口，順時針轉(zhuǎn)曲軸，皮帶輪刻線與硅殼 0 對齊。轉(zhuǎn)動機油泵軸使扁槽與曲軸垂直，轉(zhuǎn)動分電器軸使標記對齊，安裝分電器，調(diào)整斷電器觸點間隙，將第一缸活塞搖到點火位置，松開外殼夾板固定螺栓調(diào)整，裝上分火頭和分電器蓋，插好第一缸高壓線和其余各缸高壓線，啟動發(fā)動機測試。

總之，調(diào)整點火正時要精確操作，確保發(fā)動機性能和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）