氣缸列1燃油測量系統(tǒng)過濃的原因是什么

氣缸列 1 燃油測量系統(tǒng)過濃，原因不少。

首先，混合氣過濃是常見的，通俗講就是油多氣少，像炭罐電磁閥及炭罐、燃油蒸氣管路出故障就可能這樣。

高壓燃油泵處汽油泄漏至曲軸箱也會導(dǎo)致。

還有汽油濾芯器裝錯了，比如 400kPa 裝成 600kPa 也不行。

噴油器有故障會影響，空氣濾芯及管路故障讓進氣不暢也會造成。

傳感器錯誤信號致使負荷信號出錯，燃燒室積炭太多也不行。

另外，發(fā)動機怠速馬達油泥堆積過多也會影響燃油正常供給，從而出現(xiàn)這種情況。

噴油少也是原因之一，比如燃油壓力有問題或者積碳過多就得檢查處理，徹底做積碳清洗。

混合氣過稀得清洗進氣道積碳，節(jié)氣門要及時更換汽油濾芯；過濃要檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣，沒有的話可能是噴油嘴問題，做噴油嘴霧化測試或清洗噴油嘴就行。

碳罐電磁閥有問題得更換。

氣缸有問題的話，啟動后觀察轉(zhuǎn)速表針或引擎有沒有晃動。

總之，這種故障說明汽車燃燒不充分，混合比不良，是因為缸內(nèi)氧氣和進氣壓力不足，導(dǎo)致缸內(nèi)燃油沒充分燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）