四沖程發(fā)動機作功時進排氣門的狀態(tài)如何

四沖程發(fā)動機作功時，進排氣門都是關閉的。

進氣門負責讓空氣進入氣缸與燃料混合，排氣門負責排出燃燒后的廢氣。為確保作功過程能量最大化和燃燒室內(nèi)氣體的密封性，此時進排氣門關閉。

現(xiàn)代汽車為提升發(fā)動機性能，采用多氣門技術(shù)，比如每個氣缸安裝 4 個氣門，整個發(fā)動機共 16 個氣門，“16V”就代表這一技術(shù)。它能形成更緊湊的燃燒室，讓燃油和空氣混合更均勻迅速，還優(yōu)化氣門重量和開啟度，加快啟閉速度，提高進氣和排氣效率，增加發(fā)動機輸出功率，改善燃油經(jīng)濟性。

不管是汽油機還是柴油機，燃燒都不是瞬間完成，是個漸進過程。在做功行程，活塞接近上止點時，壓縮燃燒放出大量熱量，高溫高壓燃氣推動活塞從上止點到下止點運動，通過連桿帶動曲軸輸出機械能。

四沖程汽油發(fā)動機工作是進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程循環(huán)。進氣沖程，活塞從上至點向下至點，進氣門開排氣門關，氣壓差吸進混合可燃氣體。壓縮沖程，活塞從下至點到上至點，進排氣門都關，混合氣體被壓縮快達燃燒點。做功沖程，進排氣門仍關，活塞第二次快到上至點時，火花塞點火燃燒，氣體膨脹使活塞從上至下運動。排氣沖程，活塞從下至點向上至點，進氣門關排氣門開，活塞在上下止點間移動四個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）