發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的原因是什么
2025-01-05 00:40:04
作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的原因有不少。
傳感器要是出故障,比如控制和穩(wěn)定空燃比的傳感器壞了,那汽油噴射量就會(huì)過多,空氣相對又不夠,燃燒就不完全,一氧化碳也就高了。
三元催化器要是有問題,像堵塞或者過臟,它轉(zhuǎn)化一氧化碳的能力就沒了,一氧化碳自然就偏高。
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多也不行,這會(huì)讓燃油燃燒不充分,一氧化碳也就跟著多起來。
混合氣過稀也會(huì)導(dǎo)致一氧化碳偏高,像是氣缸壓力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低,混合氣燃燒室向曲軸泄漏,燃油管泄漏,燃油壓力調(diào)節(jié)器壞了,都會(huì)讓混合氣變稀。
混合氣過濃同樣不行,因?yàn)槠驮谌毖醐h(huán)境下燃燒就會(huì)產(chǎn)生不少一氧化碳。
還有噴油嘴滴漏,它關(guān)閉不嚴(yán),汽油在不該噴油的時(shí)候噴出來,也容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高。
總之,要想解決發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的問題,得先搞清楚到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了毛病,然后針對性地去處理,該修的修,該換的換,這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),減少一氧化碳的排放。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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