<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的原因是什么

    2025-01-05 00:40:04 作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)

    發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的原因有不少。

    傳感器要是出故障,比如控制和穩(wěn)定空燃比的傳感器壞了,那汽油噴射量就會(huì)過多,空氣相對又不夠,燃燒就不完全,一氧化碳也就高了。

    三元催化器要是有問題,像堵塞或者過臟,它轉(zhuǎn)化一氧化碳的能力就沒了,一氧化碳自然就偏高。

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳太多也不行,這會(huì)讓燃油燃燒不充分,一氧化碳也就跟著多起來。

    混合氣過稀也會(huì)導(dǎo)致一氧化碳偏高,像是氣缸壓力不足,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低,混合氣燃燒室向曲軸泄漏,燃油管泄漏,燃油壓力調(diào)節(jié)器壞了,都會(huì)讓混合氣變稀。

    混合氣過濃同樣不行,因?yàn)槠驮谌毖醐h(huán)境下燃燒就會(huì)產(chǎn)生不少一氧化碳。

    還有噴油嘴滴漏,它關(guān)閉不嚴(yán),汽油在不該噴油的時(shí)候噴出來,也容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高。

    總之,要想解決發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳偏高的問題,得先搞清楚到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了毛病,然后針對性地去處理,該修的修,該換的換,這樣才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),減少一氧化碳的排放。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

    >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

      本文導(dǎo)航
      TOP推薦
      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 制服丝袜亚洲精品中文字幕 | 亚洲欧美综合专区精品 | 宅男宅女精品视频一区二区 | 亚洲日本香蕉观看观视频 | 日韩AV中文在线播放 | 性高潮久久久久久久 |