發動機大修在什么情況下發生

發動機大修通常在以下幾種情況下發生。

首先是車輛使用年限長，發動機內部零部件像活塞環、氣門、軸承等會逐漸磨損老化，這就使得發動機性能降低，燃油效率變差。

其次，發動機過熱很關鍵，比如冷卻系統故障、散熱器堵塞、水泵失效等導致的過熱，都可能引發大修。

潤滑系統要是出問題也不行，像機油泵失效或者機油泄漏，會讓發動機內部部件得不到足夠潤滑。

發動機拉缸，內部的缸筒、活塞、曲軸等部件異常磨損，還有使用劣質機油，都會導致大修。

嚴重燒機油，一個保養周期得添加半升以上機油，排氣管冒藍煙，往往是活塞環或氣門油封的問題。

氣缸壓力不足也得注意，發動機怠速抖動厲害，加速沒力，檢測發現某一個或幾個氣缸壓力明顯低，可能是活塞環或氣缸磨損，密封性不行。

發動機有異響也不行，不缺機油但內部有較大異響，像軸瓦磨損、拉缸、爆震致氣缸壁受損等，內部零件壞了就得修。

頂氣門這種情況也得大修，正時皮帶斷裂等故障讓氣門與活塞撞擊，氣門和連桿彎曲。

發動機工作時部件間的摩擦會導致磨損，使用中還可能出現氣門漏氣、活塞環磨損、曲軸箱竄氣等故障。

發動機用久了，部件老化，性能下降。

一般只有在機油嚴重減少、發動機冒黑煙嚴重以及發動機有異響等情況下才會進行大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）