燒機(jī)油是什么原因?qū)е碌?/h1>

燒機(jī)油主要由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 缸體與活塞配合問題：不同車型加工精度有別，經(jīng)濟(jì)型車精度較低，部分車間隙大，用全合成機(jī)油可能不合適，機(jī)油消耗量大。各部件組裝誤差也會(huì)造成車輛個(gè)性差異。

2. 活塞環(huán)：活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度不同，高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致磨損差異，影響密封效果。

3. 積炭或積錳：使用時(shí)間長，不完全燃燒產(chǎn)物使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，導(dǎo)致活塞環(huán)或缸壁磨損，引發(fā)燒機(jī)油。

4. 氣缸或缸壁磨損：兩者間隙過大，過量機(jī)油竄入燃燒室。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)：對(duì)油膜要求不同。

6. 氣門油封：老化或損壞，影響密封性，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

7. 氣門導(dǎo)管：偏磨導(dǎo)致間隙增大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

8. 維修質(zhì)量：螺栓未擰緊、活塞環(huán)安裝不正確、損壞油封未更換等。

9. 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥：損壞會(huì)使機(jī)油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)燃燒。

10. 渦輪增壓器油封：損壞或回油管堵塞。

11. 帶空氣壓縮機(jī)的車輛：壓縮機(jī)相關(guān)部件磨損過大，機(jī)油進(jìn)入儲(chǔ)氣筒。

12. 高海拔地區(qū)：空氣稀薄，燃燒效果受影響，油溫易過高，油環(huán)易卡滯，道路狀況復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大。

13. 粉塵大的地區(qū)：空氣濾芯需提前更換，否則灰塵易進(jìn)入燃燒室，降低燃燒質(zhì)量，顆粒物使油環(huán)出現(xiàn)問題。

14. 長期使用乙醇汽油地區(qū)：氣化潛熱大，汽油燃燒不充分，殘留活塞頂部，進(jìn)入機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油乳化或稀釋，油環(huán)卡滯。

15. 擁堵和限單雙號(hào)地區(qū)：車輛長期蠕動(dòng)或怠速，散熱大循環(huán)強(qiáng)制降熱，機(jī)油怠速時(shí)溫度高，影響三元催化器，導(dǎo)致燒機(jī)油。

16. 冬季溫差大的地區(qū)：溫差大，加上乙醇汽油使用，易出現(xiàn)燒機(jī)油問題。

17. 濕氣大的地區(qū)：濕氣通過碳罐吸入油箱，水分致膠質(zhì)物增加，燃燒室灰分物多，油泥過多堵塞油管，引發(fā)燒機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）