比亞迪越野與同級(jí)別競(jìng)品相比有何優(yōu)勢(shì)

比亞迪越野與同級(jí)別競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

在實(shí)用性與性能方面，它是首個(gè)搭載 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的量產(chǎn)車型，機(jī)械性能出色，能充分享受越野，還能滿足城市體驗(yàn)。多種外觀和內(nèi)飾配色可選，價(jià)格方面，探索版 28.98 萬(wàn)，領(lǐng)航版 30.98 萬(wàn)，云輦旗艦 35.28 萬(wàn)。

實(shí)用功能強(qiáng)大，如 6kW 對(duì)外放電功能，可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)，能應(yīng)對(duì)多種出行場(chǎng)景。

動(dòng)力性能上，搭載全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)，電驅(qū)模式下電機(jī)轉(zhuǎn)速高，動(dòng)力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，綜合性能超 5.0T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速突破 4 秒級(jí)別。

操控和舒適性方面，電驅(qū)模式動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)達(dá)毫秒級(jí)，能精準(zhǔn)識(shí)別路面變化，16 種智能駕駛模式隨心切換，還有豹式掉頭模式，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好。采用非承載式車身，融合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，重心優(yōu)勢(shì)明顯，軸荷比 50:50，前后雙叉臂獨(dú)立懸架和電驅(qū)優(yōu)勢(shì)突出，加強(qiáng)了 NVH 設(shè)計(jì)，靜音座艙體驗(yàn)佳，視野廣闊。

油耗和電耗方面，綜合續(xù)航里程超 1200 千米，綜合虧電油耗 7.8L/100 公里，類似家用車油耗。安全方面，基于雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車架高強(qiáng)鋼占比 96%，非承載式車身有高效傳力路徑，電池安全防護(hù)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

與長(zhǎng)城坦克 Hi4-T 相比，比亞迪 DMO 平臺(tái)舍棄傳統(tǒng)硬派越野的扭矩轉(zhuǎn)化和機(jī)械四驅(qū)動(dòng)力分配方案，采用類似 DM-p 的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，爆發(fā)力更好，但面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間低速蠕行時(shí)電機(jī)工作狀況有待觀察。

空間方面，如比亞迪宋 Pro 等車型，整車尺寸較大，軸距長(zhǎng)，車內(nèi)空間寬敞，后排坐三個(gè)成年人也不擁擠。底盤調(diào)校上，部分車型由專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，能有效隔離強(qiáng)烈震動(dòng)，提升濾震效果。能耗表現(xiàn)出色，饋電油耗平均百公里 5 - 5.5L 。

電池技術(shù)和混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先。與零跑相比，在油耗表現(xiàn)和硬件實(shí)力上有優(yōu)勢(shì)。與深藍(lán) S07 相比，宋 PLUS 在長(zhǎng)途旅行中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率較高，混動(dòng)模式豐富，百公里虧電油耗低，總體經(jīng)濟(jì)性更好。與日系 SUV 相比，價(jià)格更具性價(jià)比，可上綠牌免購(gòu)置稅，車內(nèi)智能化表現(xiàn)出眾，空間尺寸有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪秦 SUV 外觀大氣，辨識(shí)度高。內(nèi)飾用料講究，配色協(xié)調(diào)，做工精細(xì)。配置豐富，舒適性配置和智能化配置都是亮點(diǎn)，車寬達(dá) 1900mm，車內(nèi)橫向空間寬敞。能耗方面，搭載最新一代 DM-i 系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，準(zhǔn)入門檻低，起售價(jià)預(yù)計(jì) 12 萬(wàn)元左右，能上綠牌、免購(gòu)置稅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）