比亞迪在低溫環(huán)境下充電效率如何

比亞迪在低溫環(huán)境下的充電效率表現(xiàn)出色。

其全場景智能脈沖自加熱技術(shù)發(fā)揮了重要作用，以海獅 07EV 為例，在低溫零下 25 度時(shí)，滿充時(shí)間壓縮 40%。

該技術(shù)在駐車、驅(qū)動、充電全場景應(yīng)用，無論在充電、駐車還是行車過程中，都能對電池實(shí)現(xiàn)智能脈沖加熱。

在-30℃極寒條件下，騰勢 N7 的全場景智能脈沖自加熱技術(shù)讓電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升 230%，電池滿充時(shí)間降低 30%。

在電池溫度-20℃時(shí)，騰勢 N7 搭載該技術(shù)，低 SOC 滿充時(shí)間縮短 28%，相比其他車型縮短 70min 以上。

在駐車狀態(tài)下，2 分鐘內(nèi)可完成電池急速加熱。行車狀態(tài)下，能根據(jù)駕駛行為動態(tài)調(diào)節(jié)加熱功率與驅(qū)動功率分配。

比亞迪還擁有眾多自研充電技術(shù)，如 800V 高電壓平臺應(yīng)用于秦 EV 和唐 DM 等車型，提升了續(xù)航、百公里加速和快充功率。

升壓充電技術(shù)解決了充電樁兼容性問題，雙槍超充技術(shù)大幅縮短充電時(shí)間，復(fù)合直冷技術(shù)保障充電安全。

在懂車帝牙克石新能源汽車高寒測試中，比亞迪海豹在快充測試中拔得頭籌，82.5 度電池 69 分鐘充滿，最大充電功率 117.9 千瓦，平均充電功率 80.5 千瓦。

比亞迪憑借深厚的技術(shù)積淀和持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)投入，構(gòu)建了更優(yōu)的充電技術(shù)體系，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）