本田車系的發(fā)動機技術有何獨特之處

本田車系的發(fā)動機技術有不少獨特之處。

VTEC 技術能在發(fā)動機特定轉速時控制氣門，帶來強大爆發(fā)力，升級版 i-VTEC 增加可變正時控制，提升功率與燃油經濟性。

EarthDream 技術作為核心，通過三個搖臂改變氣門升程，實現(xiàn)強動力低油耗，像飛度、思域、雅閣都有搭載。

本田發(fā)動機注重輕量化和高效率，用高強度材料、優(yōu)化結構設計及制造工藝，降低重量和油耗。

性能出色，思域 1.5T 無 VTEC 技術，馬力也達 177 匹，扭矩 220 牛米，皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術，馬力 272 匹，扭矩 370 牛米。

本田作為唯一參與 F1 賽事的日本汽車制造商，錘煉了技術。關鍵設計在于在傳統(tǒng)進氣凸輪上加大小凸輪、搖臂和同步代銷機構，實現(xiàn)氣門開度變化，低速省油高速有力。

廣汽本田發(fā)動機先進，功率效率高、抗震好，燃油經濟，省油高效，維護時模塊化設計，換部件易成本低周期長，污染排放少噪音低環(huán)保，價格合理選擇多。

紅頭機技術保證低速燃油經濟和高速爆發(fā)力，升級版有可變氣門正式控制，地球夢發(fā)動機缸內直噴省燃油提功率，凌派發(fā)動機 i-vtec 技術機械穩(wěn)定動力好低轉速環(huán)保低油耗。

雅閣地球夢發(fā)動機中 VTEC 控制氣門開閉和升程，有兩組凸輪軸電子控制切換，增大功率降油耗減排放。

本田發(fā)動機在氣門控制技術出色，能平衡動力與燃油經濟性，輕量化設計好，用高強度鋁合金，缸內直噴技術先進，能精準噴油充分燃燒，冷卻系統(tǒng)獨特，優(yōu)化冷卻通道，市場競爭力強，動力領先，燃油經濟，可靠性口碑好，故障率低壽命長。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動機低轉速扭矩強，起步加速快，燃油經濟出色，可靠性和耐久性佳，設計制造嚴格，材料工藝先進，不同型號發(fā)動機表現(xiàn)好，還不斷研發(fā)新技術如混合動力技術。

總之，本田發(fā)動機以出色動力、燃油經濟、可靠質量和持續(xù)創(chuàng)新，在汽車發(fā)動機領域聲譽高，讓用戶滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）