倍耐力輪胎的舒適性怎么樣
倍耐力輪胎的舒適性很棒。
其輪胎具有出色的懸掛性能,能大幅減少車輛運(yùn)行時(shí)的震動(dòng),有效降低噪音,給駕乘者帶來(lái)安靜舒適的行車體驗(yàn)。
比如倍耐力 Cinturato Rosso 輪胎,兩側(cè)的開放式凹槽設(shè)計(jì)讓力的轉(zhuǎn)換更平滑,鱗片狀花紋在輪胎滾動(dòng)時(shí)利用漸進(jìn)的梯度間距排列改善噪音輸出頻率,極大降低了胎噪。
而且在 60km/h 的車速下,駕駛室內(nèi)震動(dòng)系數(shù)僅為 4.3,基本感受不到大的震動(dòng),將震動(dòng)過(guò)濾得很徹底。
倍耐力輪胎還能很好地緩沖路面不平坦時(shí)的沖擊力,抵抗路面坑洼,讓乘客享受柔軟舒適的行車感受。
Cinturato 系列,尤其是 Cinturato P1,側(cè)重舒適性和省油,能為車輛提供較好的舒適性能。
倍耐力還應(yīng)用了 PNCS 技術(shù),通過(guò)在輪胎內(nèi)壁放置特殊吸音材料,降低輪胎內(nèi)空氣振動(dòng),從而減少噪音,提高駕乘舒適度。
倍耐力 PZERO 輪胎在舒適性方面也表現(xiàn)不錯(cuò),胎面上的 S 型溝槽設(shè)計(jì)能有效降低車內(nèi)噪音。
9 月 13 日亮相替換市場(chǎng)的倍耐力 Cinturato Rosso ,為追求舒適性與安全性的消費(fèi)者提供了可靠、優(yōu)質(zhì)的選擇。其胎面花紋設(shè)計(jì)旨在提供卓越的駕乘樂(lè)趣,輪胎兩側(cè)的開放式凹槽設(shè)計(jì),使得力的轉(zhuǎn)換更為平滑,靠近中部溝槽的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),鱗形花紋在輪胎滾動(dòng)過(guò)程中利用漸進(jìn)的梯度間距排列改善噪音輸出頻率,從而有效降低胎噪。
通過(guò)倒角式胎肩輪廓優(yōu)化空隙率,高制動(dòng)和操縱效果得以體現(xiàn)。在濕滑路面也能夠展現(xiàn)卓越性能,在外側(cè)胎肩配備了一個(gè)僅在承受載荷時(shí)才會(huì)打開的第五條細(xì)小的縱向溝槽,有助于提升排水性能以降低水滑風(fēng)險(xiǎn)。開放式橫向溝槽設(shè)計(jì)也加快了水向輪胎兩側(cè)的排出。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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