經典福克斯發動機怠速噠噠響是什么原因

經典福克斯發動機怠速噠噠響，原因可能有這些。

一是活塞與氣缸壁間隙過大，這會讓活塞運動時發出異響。

二是活塞銷裝配過緊或者連桿軸承裝配過緊。

三是挺桿與導孔間隙過大。

四是配氣凸輪輪廓磨損。

發動機很多異響和負荷關系明顯，能通過單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸負荷來鑒別。這和發動機工作循環也有關，像曲柄連桿機構、配氣機構的異響常與此有關。

進氣歧管翻板異響也會這樣，不過可忽略或更換整個進氣歧管。

正時鏈條、氣門液壓挺柱、電磁閥有問題也會響。

碳罐電磁閥快壞了，不僅噠噠響還可能怠速不穩、熄火。

漲緊輪或皮帶出問題也會產生這種聲音。

進氣支管里面的翻板聲音也可能是原因。

福克斯冷起動也可能異響。冷車啟動后發動機嚓嚓嚓響，頻率和發動機轉速有關，運行時間長或溫度上升后基本消失，新車更明顯。主要是皮帶，新皮帶橡膠軟，低溫長時間停放后皮帶與皮帶輪接觸部位變形，運轉起來變形部位和其他部位運行阻力不同會有短時噪音，皮帶熱了橡膠軟化聲音就沒了，這正常。要是皮帶槽有沙粒也會持續響，一般沒大影響，能剔除解決。福克斯空調皮帶在發動機下方易出現這情況。

啟動后發動機艙有“滋滋”聲，大部分是電子轉向助力泵聲音。因設計在低速時電子轉向助力泵提供高油壓，所以怠速時聲音大，正常。

冷車怠速時，空檔抬離合器踏板有聲音，踩下就沒，一是離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置有間隙，冷車發動機運轉不平穩，抖動傳到離合器片，因間隙和減震彈簧有噠噠聲，熱機后平穩了聲音變小。二是離合器分泵套在變速器輸入軸套上，靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力，平時分離軸承總與壓盤接觸，輕微接觸有時也響。造成離合器片花劍軸套間隙是配合間隙和磨損，不影響使用，平時開車注意油離配合，別讓離合器受大沖擊。

車子發動機啟動后，碳罐電磁閥工作聲音正常能繼續用，聲音大就去 4S 店檢查。

冷車啟動有“咔咔”聲，三元催化器冷車啟動后半分鐘內可能有。

汽車高速行駛后氣門噠噠響，可能是機油不合格，低速活塞沒高速運轉正常，高速高溫粘性不夠。增壓機用機油低溫流動性差冷啟動會有聲音，用機油粘度低或汽油標號不夠、發動機爆震也會有。

正常時有兩個地方有這聲音，一個是氣門回位，一個是噴油器針閥開啟關閉。

突然有啪啪聲趕緊熄火檢查機油量和機油泵。

要解決這問題，日常得注重發動機維護保養。定期檢查機油量和質量，保證機油壓力正常。及時更換老化磨損部件，比如正時鏈條、氣門液壓挺柱等。用全合成機油能讓聲音小點。問題嚴重趕緊去修理廠檢查維修，以免影響發動機性能和車輛正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）