上汽大通d90pro改負值輪轂怎么樣

上汽大通 D90 Pro 改負值輪轂有好有壞。

好處是能加寬輪間距，讓車輛在彎道行駛時有更大支撐力，操控更出色，還能發揮高性能輪胎側向支撐能力。

但原車輪胎和輪轂是廠家精心設計和測試好的，改裝要謹慎。

加寬輪胎可能不兼容，原廠輪轂寬度可能支撐不住，硬裝會導致輪胎過度擠壓，影響性能和壽命，甚至磨到減震或輪拱內襯。

加寬輪胎會增加行駛阻力，油耗上升，轉向輪摩擦面積增大，方向盤轉動吃力，轉向半徑增加。

如果要改，得連輪轂一起換，選擇 ET 值至少 2 以下、J 值 9 以上的負值輪轂。

而且改裝成本高，可能影響車輛保修。

更換較寬輪胎時，不能改變輪胎外徑，外徑要盡量接近原規格，否則車速表不準，還可能刮傷翼子板。

輪胎寬度跨度過大，影響油耗和操控性。

每種輪轂只能配相應規格輪胎，隨意更換加寬輪胎，輪轂與輪胎配合不好會造成輪胎早期損壞。

進沙別裝太硬的胎，容易脫圈。

改裝尺寸要注意，改 265 70R19 輪胎很難裝上，285 的輪胎不建議改，原廠配置是精心設計的，貿然改成 285 寬的輪胎可能不兼容，影響輪胎性能和壽命，還可能磨到減震或輪拱內襯，增加行駛阻力、油耗，影響操控。

只改后輪可能影響四輪平衡、穩定性和安全性。

真改 285 輪胎，要連輪轂一起換，選合適的負值輪轂，但改裝成本高且可能影響保修。

另外要綜合考慮自身需求和預算，比如換 5 條山地胎費用近 2 萬，要多對比品牌選擇適合的。

總之，上汽大通 D90 Pro 改負值輪轂要充分考慮各種因素再決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）