奧迪純電車的電池技術(shù)有哪些創(chuàng)新之處

奧迪純電車的電池技術(shù)有很多創(chuàng)新之處。

在快速充電方面，奧迪電動汽車能在短時間內(nèi)快速充電至 80%。像奧迪 e-tron 用 150kW 功率的充電樁 30 分鐘就能充至 80%，現(xiàn)有的 150kW 功率充電樁還具備 350kW 功率充電功能，未來 12 分鐘快充能實現(xiàn)。

在電池模組上，奧迪 e-tron GT 集成 33 個模塊，30 個在低處，3 個在后排座椅下方，這種布局降低重心提高安全性，給后排提供更多腿部空間。

奧迪 e-tron 選用 LG 的 NCM622 軟包電芯，穩(wěn)定性高，每個電芯 60Ah 能量，共 36 個模組 95kWh 電量。還為電池組做“單間框架”設(shè)計，碰撞和熱失控時保護模組。

奧迪 e-tron 采用“預(yù)留設(shè)計”，鎖住部分電池容量，讓充電峰值功率達 150kW，涓流充電也快。

奧迪 RS Q e-tron 的高壓電池在驅(qū)動器中央，是創(chuàng)新電力驅(qū)動核心，容量 52 kWh，能滿足拉力賽要求。

在能量回收上，像 RS Q e-tron 制動能回收能量。

奧迪 e-tron 的 NDEC 續(xù)航里程 470km，用了更高比能量軟包電池和熱管理系統(tǒng)，確保電池組 25-35℃工作，提高充放電效率。電池組外殼鋁合金材質(zhì)，底部防護板能防撞擊，還有高效能量回收系統(tǒng)，對續(xù)航貢獻達 30%。

奧迪 e-tron GT 用 800 伏特高壓電池，續(xù)航 487 公里，支持 270 千瓦快充。

PPE 豪華純電動平臺高度模塊化，電池和充電技術(shù)先進，動力傳動系統(tǒng)高效，驅(qū)動架構(gòu)靈活，還集成數(shù)字化智能化技術(shù)，可持續(xù)發(fā)展上用可回收材料。基于此平臺的奧迪 Q6L e-tron 軸距長電池容量高，續(xù)航超 700 公里。

奧迪 e-tron GT 設(shè)計融合靜奢風(fēng)范，有凹槽異形電池，配三腔室自適應(yīng)空氣懸架。

奧迪在 e-tron S 中有創(chuàng)新空氣動力學(xué)概念，降低風(fēng)阻系數(shù)。

奧迪 Q4 e-tron 有“六橫一縱”加固設(shè)計和 84.8kWh 電池模組，電池有高強度材料包裹，單元間有金屬框架分隔，底部有防火材料。還有動能回收系統(tǒng)，D 擋有三擋可調(diào)，支持自動模式。奧迪 Q4 40e-tron 版用單電機驅(qū)動，有多種駕駛模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）