新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車有何區(qū)別

新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件區(qū)別不小。

驅(qū)動能源方面，傳統(tǒng)汽車靠汽油、柴油，新能源汽車以新能源為主，純電動用電池，混合動力、燃料電池各有特點。

生產(chǎn)成本上，傳統(tǒng)汽車發(fā)展久成本固定，新能源汽車技術(shù)研發(fā)、設計開銷大，人力成本高，總體成本高。

市場價格上，新能源汽車因產(chǎn)量小、電池成本高而貴，但有政策補貼逐漸被接受。

零部件布局上，新能源汽車電子集成度高，維修靠現(xiàn)代儀器檢測和理論分析。

電池壽命上，新能源汽車電池壽命 5 到 9 年，三元鋰電池充電約 1000 次，傳統(tǒng)汽車發(fā)動機合理保養(yǎng)能用到強制報廢。

啟動所需資源不同，傳統(tǒng)汽車用汽油、柴油，新能源汽車以新能源驅(qū)動，像純電動、混合動力、燃料電池等。

動力結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)汽車是發(fā)動機加變速箱，新能源汽車主要是充電動力電池。

空間結(jié)構(gòu)上，新能源汽車沒復雜發(fā)動機、變速箱，車內(nèi)空間大。

結(jié)構(gòu)復雜性上，新能源汽車運動部件少，維修保養(yǎng)量低、操作方便、開支節(jié)省。

供應鏈上，新能源汽車的動力電池、芯片采購計劃長，需專屬管理團隊和高權(quán)限匯報級別，供應商管理會制定多軌方案降低風險，物流運作中零部件供應商和主機廠都有挑戰(zhàn)。

生產(chǎn)設備上，差別不大，主要是模具和生產(chǎn)工藝有差別。

制造成本上，新能源汽車研發(fā)、零部件、生產(chǎn)成本高，但維護成本低，未來有望隨技術(shù)進步和規(guī)?；a(chǎn)降低成本。

新能源汽車發(fā)展還帶動充電樁產(chǎn)業(yè)，類型多樣，布局合理。也帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)，像電動機、電池管理系統(tǒng)等零部件企業(yè)不斷涌現(xiàn)，推動技術(shù)創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）