長(zhǎng)安逸動(dòng)懸掛改裝如何保證穩(wěn)定性

長(zhǎng)安逸動(dòng)懸掛改裝要保證穩(wěn)定性，得從多方面入手。

可改裝氣壓避震，它以氣體運(yùn)作，能讓車操縱更穩(wěn)、行駛更順更安全，還能改變車身高度，由氣壓橡膠囊連避震機(jī)組成，配合壓縮空氣運(yùn)作，有遙控器能快速切換高度。

也能換 KYB 減震加舒適彈簧，有車友換后舒適度提升，過減速帶不再硬邦邦，但新部件要磨合，彈簧跑兩三千公里效果才更好，換時(shí)注意安裝費(fèi)和配件選擇，比如后彈簧一般比前彈簧軟，后減震可考慮 KYB 的。

汽車避震由彈簧和減震器組成，彈簧消除震動(dòng)，減震器抑制彈簧吸震后反彈和減緩路面沖擊能量。沒減震器車會(huì)彈跳嚴(yán)重，過彎輪胎抓地力和循跡性會(huì)喪失。避震器阻力分壓縮和回彈，硬避震器阻力大，能保持車輛平穩(wěn)。進(jìn)彎出彎時(shí)，車輛重量轉(zhuǎn)移速度影響操作平衡，這由避震器控制。

氣動(dòng)避震車輛通過性強(qiáng)，能隨意升降底盤，高速降車身能減小風(fēng)阻和油耗，鄉(xiāng)下路升高車身通過性好，但改裝有風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格高，質(zhì)量問題常因安裝不當(dāng)、使用保養(yǎng)不對(duì)或配件自身問題，所以得找專業(yè)人員安裝，嚴(yán)格按廠家要求來。氣動(dòng)避震有控制系統(tǒng)和避震，控制系統(tǒng)多是電子元件，避震專車專用。

空氣懸掛好處多，比如舒適，氣囊比彈簧靈敏能過濾顛簸；安全，氣囊壓縮到極限會(huì)泄氣保護(hù)零件；提高通過性，充氣能提高車身；提高穩(wěn)定性，比如側(cè)傾時(shí)能充氣保持水平，放氣車身壓縮氣囊能降低車身減小阻力。

在進(jìn)行底盤懸掛改裝時(shí)，要考慮避震器和彈簧的改裝。常見改裝方式如換短彈簧，能降低車身高度和提高抗側(cè)傾能力，但可能導(dǎo)致彈簧與避震機(jī)工作不協(xié)調(diào)，加速避震器老化。套裝避震是高性能短彈簧與避震器成套發(fā)售的產(chǎn)品，兼顧了舒適性和性能，性價(jià)比高。絞牙避震剛度調(diào)節(jié)空間大，更傾向于性能取向，犧牲了一定舒適性。防傾桿改裝能提高過彎支撐力，不大幅降低舒適性。

但改裝避震器和彈簧系統(tǒng)時(shí)，要注意舒適性和支撐力的矛盾，不是越貴的改裝件就越適合，要根據(jù)自身使用需求選擇。更換避震系統(tǒng)后，車輛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可能變化，導(dǎo)致懸掛幾何設(shè)定改變，如輪子“八字腳”，車身高度降低量在 50mm 以下，四輪定位影響不大，否則可能要用可調(diào)連桿和搖臂調(diào)節(jié)車輪懸掛幾何狀態(tài)。

懸掛改裝是技術(shù)活，安裝和調(diào)校重要，建議咨詢其他車主經(jīng)驗(yàn)或親自試駕來選適合自己車輛特性和使用需求的改裝方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）