汽車排氣管改裝需要注意哪些事項(xiàng)

汽車排氣管改裝有不少要注意的事項(xiàng)。

首先，進(jìn)氣歧管得重視，原車芭蕉頭多是粗糙的鑄鐵制件，容易產(chǎn)生排氣干涉，要用內(nèi)壁平滑的不銹鋼打造全等長芭蕉，能提升排氣系統(tǒng)效率，讓發(fā)動機(jī)更平穩(wěn)、節(jié)油、動力足、少積炭。

排氣歧管減低回壓不是越低越好，太低了中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣沒燃燒完就排出，會犧牲扭力，得有一定背壓。

管徑別以為越大越好，一般中尾段改裝，管徑擴(kuò)大 10—15%合適。

排氣管外形有講究，直線型高速性能好，粗的訴求高轉(zhuǎn)馬力，細(xì)長的擅長低轉(zhuǎn)扭力。

三元催化器和中消能消除共鳴聲，有人換炮彈型代替管增進(jìn)排氣順暢，但可能降低廢氣環(huán)境指標(biāo)。

要用加硬型吊耳橡皮，不然接合處易龜裂，管太粗會亂流。

尾消分隔板與直線式，隔板式排氣阻力大。

要選品牌，裝“廠家認(rèn)可”的。

不能隨意換排氣系統(tǒng)，得參考原車樣式。

注意中間消聲器的共鳴，確定回壓，遵守環(huán)保法規(guī)。

改裝常從中尾段開始，保證各部分連接密合平滑。

主要參考內(nèi)徑和長度，不同車型需求不同。

安裝要注意懸掛系統(tǒng)，盡量用原懸掛。

尾喉是改造重點(diǎn)，分裝飾和功能安裝。

別以為車裝大口徑大聲音排氣管就一定跑得更快，背壓不是越低越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）