雙離合半自動在換擋時會有頓挫嗎

雙離合半自動在換擋時會有頓挫情況，但程度因多種因素有別。

比如，低速行駛時頓挫較明顯，速度起來后會變小。這是因為其機械結構和換擋邏輯的限制。

不過，現(xiàn)在技術在進步，情況在改善。比如電控技術優(yōu)化讓換擋更精準，摩擦片材料改進提升耐用性和穩(wěn)定性，從而減少頓挫。

而且，雙離合有干式和濕式之分，濕式雙離合加入液力變矩器，動力連接變軟，行駛質感比干式好，頓挫也少。

車企的調教也很重要，好的調教能降低頓挫。

另外，像吉利 ICON 混動車型通過添加 48V 電機改善了雙離合頓挫缺點。

在駕駛時掌握技巧也能避免頓挫。比如在低速、經常加減速場景下切換至手動模式并用手動升降檔。換擋時，車主快速接合和分離動力，盡快升高車速和擋位，輕踩油門拉高發(fā)動機轉速。

總之，雖然雙離合半自動換擋可能有頓挫，但隨著技術發(fā)展和正確駕駛，能有效減輕甚至避免。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）