汽車大梁校正儀的工作原理是什么

汽車大梁校正儀的工作原理是將需修復的汽車車身在校正儀上定位夾緊，然后通過拉伸系統施加與碰撞方向相反的力，讓車身變形恢復。

其主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構等部分。工作臺上有勾邊、邊槽等，塔柱連接機構有機架豎板，兩端的壓輪軸上的壓輪能壓緊工作臺，橫板上的內沿壓輪軸及軸上內沿壓輪能壓緊勾邊立面內沿，橫梁上外沿壓輪軸上的外沿壓輪能緊壓勾邊立面外沿下端，定位板上勾頭緊固板的勾頭可壓緊勾邊水平面上沿。

若車身矯正機未連接或焊點長，可打孔塞焊，或焊接臨時鋼片（鋼筋）前磨光擬焊接部位中層至漏出內層加強板以牢固焊接，修復后挖焊連接內中層。內層加強板與中層鋼板不緊貼時可更換，或鉆孔塞進鋼筋焊接牽拉修復。

拉塔結構可沿工作臺 360 度任意固定拉伸，無死點，操作方便，減輕勞動強度。定位夾鉗三維可調，保證各種車型夾緊固定，外置油缸方便維修保養。

對于車架式汽車，可通過單向拉力完成校正。校正時利用力的性質，按與碰撞力相反方向拉拔或頂壓變形部位，并留出適當拉拔過量度。上車時舉升或牽引放工作臺上，定位夾緊使車身大致水平，用夾鉗固定。

整體式車身盡可能原位修復，減少零件拆裝。構件多為封閉箱形截面，修理時要采取合理手段和措施。防止崩料的汽車大梁校正儀能解決拉伸距離把控和拉伸臂位置、高度調節問題，適用性更好。

奔騰大梁校正儀通過精確牽拉力恢復受損車身，使金屬材料回原晶格狀態，分板式和簡式，板式常見，由鏈條固定裝置、環行結構、米橋式三維測量系統和液壓組合拉桿等組成，能快速固定微損車輛，拉伸塔任意方位移動拉伸，以中心線為基準測量車輛三維尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）